Kluczowe parametry techniczne:

• Modułowa konstrukcja: Możliwość pełnego demontażu w celu czyszczenia wkładu filtrującego i opróżnienia zbiornika.

• Uniwersalność montażowa: Zestaw zawiera adaptery o różnych średnicach, umożliwiając adaptację do większości układów.

• Szczelność układu: Gwintowane połączenia uszczelnione O-ringami eliminują ryzyko wycieków.

Zastosowanie i funkcjonalność układu

Odma oleju marki EPMAN to urządzenie peryferyjne montowane w układzie przewietrzania skrzyni korbowej. Jego zadaniem jest fizyczna separacja oparów oleju i wody z gazów przedmuchowych wracających do dolotu.

Problem, który rozwiązuje to urządzenie, jest kluczowy dla współczesnych silników, szczególnie tych z wtryskiem bezpośrednim:

1. Ochrona przed nagarem: Odseparowanie oleju zapobiega jego osadzaniu się na zaworach dolotowych, przepustnicy i w intercoolerze. Ogranicza to zjawisko "karbonizacji" układu dolotowego, które prowadzi do spadku przepływu powietrza.

2. Utrzymanie parametrów spalania: Opary oleju trafiające do komory spalania obniżają liczbę oktanową mieszanki paliwowo-powietrznej. Zastosowanie odmy redukuje ryzyko wystąpienia spalania stukowego (detonacyjnego), co jest krytyczne w silnikach modyfikowanych i turbodoładowanych.

Jakość wykonania – Seria EPMAN Racing

• Aluminium: Korpus wykonany z lekkiego i wytrzymałego stopu aluminium, poddanego procesowi anodowania. Zapewnia to odporność na korozję chemiczną i estetyczny wygląd w komorze silnika.

• Bagnet kontrolny: Zintegrowany wskaźnik poziomu umożliwia szybką inspekcję stanu napełnienia bez konieczności demontażu urządzenia.

Wskazówki eksperta – Procedura montażowa

Aby separator działał z najwyższą sprawnością, zalecamy:

1. Lokalizacja: Odmę najlepiej montować w chłodniejszej strefie komory silnika (z dala od turbosprężarki i kolektora wydechowego). Niższa temperatura ścianek zbiornika sprzyja kondensacji oparów i zwiększa efektywność separacji.

2. Kierunek przepływu: Zwróć uwagę na oznaczenia IN/OUT (jeśli występują) lub budowę wewnętrzną. Podłączenie odwrotne może ominąć filtr brązowy, drastycznie zmniejszając skuteczność urządzenia.

3. Regularny serwis: To nie jest urządzenie bezobsługowe. W okresie zimowym, gdy w układzie zbiera się więcej kondensatu wodnego, zalecamy częstszą kontrolę poziomu napełnienia (np. co 1000-2000 km), aby nie dopuścić do zamarznięcia cieczy wewnątrz.

Specyfikacja Techniczna

• Materiał: Aluminium.

• Pojemność: ok. 250 ml (optymalna dla aut osobowych).

• Wymiary: Wysokość: 114,5mm (bez króćców), Średnica: 68mm.

• Średnice przyłączy w zestawie: 9mm, 15mm (po 2 sztuki każdego rozmiaru).

• Typ układu: Zamknięty (powrót do dolotu) lub Otwarty (z filterkiem - opcja zależna od konfiguracji użytkownika).

Techniczne FAQ

Czy separator jest konieczny w silniku seryjnym?
W silnikach z wtryskiem pośrednim nie jest niezbędny, ale zalecany. W silnikach z wtryskiem bezpośrednim oraz Diesel jest wysoce rekomendowany jako profilaktyka przeciwko zarastaniu kolektora ssącego nagarem, co jest częstą usterką tych jednostek przy przebiegach powyżej 100 tys. km.

Czy montaż wpływa na ciśnienie w skrzyni korbowej?
Prawidłowo dobrana i zamontowana odma oleju nie powoduje wzrostu ciśnienia. Kluczowe jest, aby nie używać króćców o średnicy mniejszej niż fabryczne węże odmy. Zastosowanie zbyt wąskich przewodów może dławić przepływ, dlatego zestaw zawiera adaptery o różnych średnicach.