Darmowa wysyłka dla zamówień od 200zł!
Lotus Emira V6 Supercharged Carbon Intake
Lotus Emira V6
Przyrost mocy: 12-20KM, 8-19ft-lb
Przedstawiamy nasz dolot do Lotus Emira V6 z doładowaniem. Jest to efekt szeroko zakrojonych prac badawczo-rozwojowych oraz testów mających na celu poprawę przepływu powietrza względem fabrycznego układu. Nasz system to całkowicie przeprojektowany airbox, którego celem jest zmniejszenie oporów dla sprężarki i utrzymanie niskich temperatur powietrza dolotowego. Dzięki zastosowaniu opatentowanej obudowy Venturi, przepływ powietrza jest znacznie bardziej bezpośredni i laminarny w porównaniu do sześciennego airboxa OEM. Nasz specjalnie zaprojektowany wąż z EPDM również ma znacznie gładszą powierzchnię wewnętrzną niż fabryczny odpowiednik, który posiada duże przetłoczenia powodujące turbulencje. Nasza wersja umożliwia niezbędny ruch, jednocześnie zachowując gładką, zakrzywioną powierzchnię prowadzącą do przepustnicy. Dodatkowo, nasz kanał doprowadzający powietrze uszczelnia obudowę filtra i pobiera zimne powietrze z oryginalnej lokalizacji, co minimalizuje IAT.
Różnica Eventuri
System Eventuri dla Lotus Emira wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego oraz filtry Gen 2, zapewniając aerodynamicznie wydajną drogę przepływu powietrza od filtra do sprężarki. To nie jest tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną cieplną, lecz unikalny projekt wykorzystujący efekt Venturiego i utrzymujący laminarny przepływ, co zmniejsza opór dla sprężarki. Więcej o konstrukcji obudowy można przeczytać TUTAJ.
Wydajność
Testy na hamowni
Ten dolot został niezależnie przetestowany przez Dream Automotive w Wielkiej Brytanii. Testy wykonano bezpośrednio po sobie dla fabrycznego airboxa i systemu Eventuri, przeprowadzając kilka pomiarów dla każdego układu. Testowany pojazd nie posiadał filtrów węglowych w fabrycznych airboxach. Wyniki pokazują stały przyrost mocy w całym zakresie obrotów, co wynika z mniejszych oporów pracy sprężarki dzięki większej wydajności dolotu. Przekłada się to na wyraźnie lepszą reakcję na gaz oraz dynamiczniejsze przyspieszenie na drodze.
Ten dolot został niezależnie przetestowany przez Dream Automotive w Wielkiej Brytanii. Testy wykonano bezpośrednio po sobie dla fabrycznego airboxa i systemu Eventuri, przeprowadzając kilka pomiarów dla każdego układu. Testowany pojazd nie posiadał filtrów węglowych w fabrycznych airboxach. Wyniki pokazują stały przyrost mocy w całym zakresie obrotów, co wynika z mniejszych oporów pracy sprężarki dzięki większej wydajności dolotu. Przekłada się to na wyraźnie lepszą reakcję na gaz oraz dynamiczniejsze przyspieszenie na drodze.
Szczegóły produktu
Numery katalogowe:
System dolotowy Eventuri do Lotus Emira składa się z wielu elementów zaprojektowanych z myślą o konkretnym zastosowaniu i wykonanych w najwyższym standardzie. Używamy wyłącznie włókna węglowego pre-preg bez domieszki włókna szklanego, co pozwala uzyskać idealnie gładką powierzchnię wewnętrzną zapewniającą lepszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego elementu oraz założenia projektowe:
Każdy zestaw zawiera:
ZESPÓŁ OBUDOWY FILTRA
Obudowa filtra składa się z filtra Eventuri drugiej generacji, aluminiowego stożka wlotowego oraz stalowego wspornika. Karbonowa kapsuła otacza filtr montowany odwrotnie i modeluje przepływ powietrza do oryginalnych wlotów turbosprężarki. Dzięki temu eliminujemy zakręty o kącie 90° i strefy stagnacji, jakie występują w fabrycznym airboxie. Przepływ w naszym systemie jest bezpośredni – powietrze wchodzi z przodu obudowy i przechodzi do sekcji z czujnikiem MAF bez gwałtownych zmian kierunku.
SPECJALNY FILTR STOŻKOWY
Aby uzyskać maksymalny przepływ powietrza, filtr wykorzystuje jak najwięcej dostępnego miejsca w komorze silnika. Medium filtracyjne zostało przetestowane wg normy ISO i spełnia standardy OEM, a ponadto jest suche. Filtr zawiera wewnętrzne stożki przepływowe wspomagające zasadę działania obudowy Venturi.
TECHNOLOGIA OPATENTOWANA
Obudowa filtra posiada gładką redukcję przekroju wewnętrznego, która przyspiesza przepływ powietrza zgodnie z efektem Venturiego, jednocześnie zachowując laminarny przepływ. To jak powiększony "velocity stack" – poniżej porównanie naszej konstrukcji do standardowego systemu dolotowego. Więcej informacji w zakładkach Technology oraz Filters.
KANAŁ POWIETRZA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO
Obudowa filtra została uszczelniona z naszym kanałem dolotowym z włókna węglowego, który dopasowuje się do fabrycznego doprowadzenia zimnego powietrza spod tylnego błotnika. To bardzo skuteczne źródło powietrza i dzięki uszczelnieniu kanału z obudową filtra, zapewniamy najniższe możliwe temperatury powietrza dolotowego.
ELASTYCZNY WĄŻ EPDM
Ostatnim elementem układu dolotowego przed przepustnicą jest wąż EPDM. Umożliwia on ruch jednostki napędowej i prowadzi powietrze z obudowy filtra do przepustnicy, dlatego ma kluczowe znaczenie. Fabryczny wąż zawiera duży pofałdowany odcinek w zakrzywionej części, co powoduje turbulencje. Nasz projekt eliminuje te przetłoczenia, a elastyczna sekcja znajduje się w miejscu, gdzie przepływ jest prostoliniowy. Dodaliśmy również zewnętrzne żebra wzmacniające jego strukturę.
ELEMENTY OBRABIANE CNC
Dzięki precyzyjnie wykonanym komponentom zachowujemy fabryczne punkty montażowe. Nasz uchwyt do przewodów chłodzenia replikuje fabryczny, a zastosowanie materiału Delrin chroni przewody przed uszkodzeniem. Czujnik MAF osadzony jest w mocowaniu CNC, które zapewnia jego stabilność i prawidłowe działanie.
Kompletny system poprawia wydajność, wygląd i brzmienie w porównaniu do fabrycznego airboxa.
- EVE-EMV6-CF-INT : Lotus Emira V6 Supercharged Dolot Karbonowy – wykończenie na połysk
System dolotowy Eventuri do Lotus Emira składa się z wielu elementów zaprojektowanych z myślą o konkretnym zastosowaniu i wykonanych w najwyższym standardzie. Używamy wyłącznie włókna węglowego pre-preg bez domieszki włókna szklanego, co pozwala uzyskać idealnie gładką powierzchnię wewnętrzną zapewniającą lepszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego elementu oraz założenia projektowe:
Każdy zestaw zawiera:
- Obudowa filtra Venturi z włókna węglowego (opatentowana)
- Specjalnie zaprojektowany stożkowy filtr suchego typu o wysokim przepływie
- Wlot powietrza z włókna węglowego
- Elastyczny wąż EPDM
- Stalowe wsporniki
- Elementy wykonane CNC
ZESPÓŁ OBUDOWY FILTRA
Obudowa filtra składa się z filtra Eventuri drugiej generacji, aluminiowego stożka wlotowego oraz stalowego wspornika. Karbonowa kapsuła otacza filtr montowany odwrotnie i modeluje przepływ powietrza do oryginalnych wlotów turbosprężarki. Dzięki temu eliminujemy zakręty o kącie 90° i strefy stagnacji, jakie występują w fabrycznym airboxie. Przepływ w naszym systemie jest bezpośredni – powietrze wchodzi z przodu obudowy i przechodzi do sekcji z czujnikiem MAF bez gwałtownych zmian kierunku.
SPECJALNY FILTR STOŻKOWY
Aby uzyskać maksymalny przepływ powietrza, filtr wykorzystuje jak najwięcej dostępnego miejsca w komorze silnika. Medium filtracyjne zostało przetestowane wg normy ISO i spełnia standardy OEM, a ponadto jest suche. Filtr zawiera wewnętrzne stożki przepływowe wspomagające zasadę działania obudowy Venturi.
TECHNOLOGIA OPATENTOWANA
Obudowa filtra posiada gładką redukcję przekroju wewnętrznego, która przyspiesza przepływ powietrza zgodnie z efektem Venturiego, jednocześnie zachowując laminarny przepływ. To jak powiększony "velocity stack" – poniżej porównanie naszej konstrukcji do standardowego systemu dolotowego. Więcej informacji w zakładkach Technology oraz Filters.
KANAŁ POWIETRZA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO
Obudowa filtra została uszczelniona z naszym kanałem dolotowym z włókna węglowego, który dopasowuje się do fabrycznego doprowadzenia zimnego powietrza spod tylnego błotnika. To bardzo skuteczne źródło powietrza i dzięki uszczelnieniu kanału z obudową filtra, zapewniamy najniższe możliwe temperatury powietrza dolotowego.
ELASTYCZNY WĄŻ EPDM
Ostatnim elementem układu dolotowego przed przepustnicą jest wąż EPDM. Umożliwia on ruch jednostki napędowej i prowadzi powietrze z obudowy filtra do przepustnicy, dlatego ma kluczowe znaczenie. Fabryczny wąż zawiera duży pofałdowany odcinek w zakrzywionej części, co powoduje turbulencje. Nasz projekt eliminuje te przetłoczenia, a elastyczna sekcja znajduje się w miejscu, gdzie przepływ jest prostoliniowy. Dodaliśmy również zewnętrzne żebra wzmacniające jego strukturę.
ELEMENTY OBRABIANE CNC
Dzięki precyzyjnie wykonanym komponentom zachowujemy fabryczne punkty montażowe. Nasz uchwyt do przewodów chłodzenia replikuje fabryczny, a zastosowanie materiału Delrin chroni przewody przed uszkodzeniem. Czujnik MAF osadzony jest w mocowaniu CNC, które zapewnia jego stabilność i prawidłowe działanie.
Kompletny system poprawia wydajność, wygląd i brzmienie w porównaniu do fabrycznego airboxa.
Instrukcja instalacji:
Typ filtra (jeśli występuje): B
EVE-EMV6-CF-INT