Mini Cooper S / JCW Black Carbon intake

Mini Cooper S / JCW Black Carbon intake

EVENTURI
EVE-F56-CF-INT
8 735,00 zł
Brutto


Wysyłka w ciągu 60 dni roboczych

14 Dni na zwrot!

F5X MINI Cooper S JCW

Przyrost mocy Cooper S: 8–15 KM, 15–25 ft-lb
Przyrost mocy Cooper JCW: 15–27 KM, 20–26 ft-lb*
Przyspieszenie V-Box Cooper S: 60–130 mph skrócone o 0,6 s

Pasuje do: LCI i przed LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW

Dostępne w wersji z pełnego włókna węglowego lub plastikowej z karbonowym wlotem powietrza

System dolotowy Eventuri F56 MINI to kolejny przykład naszej zasady „kompletnego systemu”. Jest to system zamknięty, który zapewnia, że turbosprężarka nie zasysa gorącego powietrza z komory silnika, a dodatkowo posiada funkcjonalny wlot powietrza w masce, który wtłacza powietrze z otoczenia do kanału dolotowego. Kanał ten ma większą objętość wewnętrzną niż fabryczny i również pobiera powietrze z tego samego miejsca nad chłodnicą. Połączenie szczelnego systemu z wlotem powietrza skutkuje niższymi temperaturami dolotowymi niż w przypadku seryjnego airboxa i eliminuje efekt „heat soak”, który jest częstym problemem zwłaszcza w mocniej zmodyfikowanych MINI. Aby zapewnić możliwie najpłynniejszy przepływ, stosujemy naszą opatentowaną obudowę filtra w połączeniu z toczoną CNC rurą MAF.

Różnica Eventuri

System Eventuri F56 MINI wykorzystuje naszą opatentowaną karbonową obudowę filtra, która zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki. To nie jest po prostu stożkowy filtr z osłoną cieplną, ale unikalna konstrukcja wykorzystująca efekt Venturiego, utrzymująca laminarny przepływ powietrza w celu zmniejszenia oporów dla turbosprężarki. Więcej o budowie i działaniu przeczytasz TUTAJ.

* Testowany JCW miał mapę Stage 2 oraz downpipe. Przyrosty zmierzone z tymi samymi modyfikacjami dla seryjnego airboxa i dolotu Eventuri.



Wydajność

Przyrost mocy Stage 1 Cooper S (hamownia): 8–15 KM, 15–25 ft-lb

Przyrost mocy Stage 2 Cooper JCW (hamownia): 15–27 KM, 20–26 ft-lb

Testy na hamowni zostały przeprowadzone zarówno dla Cooper S, jak i JCW. Cooper S miał mapę Stage 1 zarówno z seryjnym airboxem, jak i z Eventuri. JCW miał mapę Stage 2 i downpipe w obu przypadkach. Cooper S wykazał szczytowy przyrost około 8 KM i 11 ft-lb momentu, a w średnim zakresie obrotów aż do 15 KM i 25 ft-lb zysku. JCW z kolei miał szczytowy przyrost 15 KM, a w średnim zakresie aż 27 KM i 26 ft-lb momentu. Wszystkie inne modyfikacje były obecne zarówno w testach z seryjnym airboxem, jak i z Eventuri.

Przyrosty mocy przekładają się na lepszą reakcję na gaz przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy. Samochód chętniej wkręca się na obroty. Testy wykonano tego samego dnia, jeden po drugim, z kontrolą temperatury. Samochód najpierw testowano z seryjnym dolotem – maska zamknięta. Następnie zamontowano Eventuri i wykonano kolejne przejazdy – również przy zamkniętej masce.





Testy przyspieszenia Vbox

Na koniec zabraliśmy MINI Cooper S z mapą Stage 1 na testy drogowe z użyciem urządzenia Vbox do pomiaru przyspieszenia 60–130 mph (również 100–200 km/h). Każdy przejazd wykonano tego samego dnia na tym samym odcinku drogi, aby zminimalizować zmienne. Wyniki pokazały, że po zamontowaniu samego dolotu (bez innych zmian), czasy przyspieszenia 60–130 mph i 100–200 km/h skróciły się o około 0,6 sekundy – co jest znaczącą poprawą przy tych prędkościach.

Podsumowanie wyników:

  • 60–130 mph z seryjnym dolotem = 14,01 s
  • 60–130 mph z dolotem Eventuri = 13,41 s
  • 100–200 km/h z seryjnym dolotem = 11,69 s
  • 100–200 km/h z dolotem Eventuri = 11,27 s











Szczegóły produktu

Numery katalogowe:
  • EVE-F56-CF-INT : Mini Cooper S / JCW Czarny karbonowy dolot


System dolotowy Eventuri do F5X Mini Cooper składa się z wielu komponentów, zaprojektowanych z myślą o konkretnym zastosowaniu i wykonanych z najwyższą precyzją. Oto szczegóły:

Każdy system zawiera:
  • Karbonowa obudowa filtra Venturi
  • Dedykowany stożkowy filtr suchego typu z siatki bezwłóknowej
  • Karbonowy kanał dolotowy
  • Karbonowy wlot powietrza (scoop)
  • Toczona CNC i izolowana rura MAF
  • Wycinane laserowo stalowe uchwyty
  • Wysokiej jakości silikonowy łącznik



MONTAŻ OBUDOWY DOLOTU



Obudowa filtra składa się z filtra drugiej generacji, aluminiowej osłony wlotu, rury MAF oraz karbonowej lub plastikowej kapsuły. Kapsuła otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kieruje powietrze do dolotu. Stopniowe zwężenie przekroju wywołuje efekt Venturiego, przyspieszając przepływ przy zachowaniu laminarności.



2gt5e6.gif

Rura MAF jest precyzyjnie toczona CNC i izolowana neoprenem, chroniąc ją przed nagrzaniem od kolektora wydechowego.



KARBONOWY WLOT POWIETRZA



Scoop zastępuje seryjny element i kieruje powietrze przez otwory w masce do kanału dolotowego, co obniża temperaturę dolotową i poprawia wygląd.





KANAŁ DOLOTOWY



Kanał dolotowy ma większą objętość i pobiera powietrze zarówno z grilla, jak i scoop’a. Gumowe uszczelki zapewniają szczelność pod maską i przy filtrze.



ODPROWADZANIE WODY

  • 1) Scoop osłania otwory przed deszczem na postoju
  • 2) Wewnętrzne rampy kierują wodę w dół
  • 3) Kanał ma dwa odpływy – nad chłodnicą i przed filtrem
  • 4) Ściana przed filtrem chroni przed przedostaniem się wody




Instrukcja instalacji:

Kliknij aby wyświetlić



Typ filtra (jeśli występuje): S

EVE-F56-CF-INT

9 innych produktów w tej samej kategorii: