Poniżej znajduje się wykres z hamowni pokazujący porównanie między systemem Eventuri a seryjnymi airboxami w standardowym F80 M4. Jak widać, moc i moment obrotowy wzrastają w dużej części zakresu obrotów, a nie tylko w szczycie. Przekłada się to na lepszą reakcję na częściowe i pełne otwarcie przepustnicy oraz bardziej dynamiczne osiąganie czerwonego pola obrotów. Testy przeprowadzono tego samego dnia, jeden po drugim, przy monitorowaniu temperatur dla zachowania spójności. Maskę pozostawiono zamkniętą podczas wszystkich pomiarów.



Ponieważ F80 M4 jest wrażliwy na przegrzewanie (heat soak), wyniki z hamowni mogą się różnić między kolejnymi przejazdami – moglibyśmy pokazać najwyższy wynik z Eventuri vs najniższy z seryjnego układu, jednak nie byłoby to uczciwe porównanie. Dla ilustracji poniżej pokazano wykres z najwyższym wynikiem Eventuri i najniższym z seryjnego układu – pokazuje on przyrost ponad 31hp!

Numery części:

• • EVE-F8XMV2-CF-INT : BMW F8X M3/M4 V2 pełny dolot z czarnego włókna węglowego z USZCZELNIONYMI kanałami
  • EVE-F8XMV2-KV-INT : BMW F8X M3/M4 V2 pełny dolot z kevlaru z USZCZELNIONYMI kanałami kevlarowymi

System dolotowy Eventuri F8X M3/M4 składa się z wielu komponentów zaprojektowanych z myślą o konkretnym celu i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Oto szczegóły dotyczące każdego elementu oraz filozofia ich projektowania:

• • Każdy system dolotowy składa się z:

• • • 2 obudowy Venturi z włókna węglowego
    • 2 filtry o wysokim przepływie Generacji 2
    • 2 aluminiowe gardzieli dla płynnego wlotu powietrza
    • Lewa rura z włókna węglowego z zintegrowanym mocowaniem czujnika MAF
    • Prawa rura z włókna węglowego z zintegrowanym mocowaniem czujnika MAF
    • 2 uszczelnione kanały dolotowe z włókna węglowego
    • 2 przednie wloty z włókna węglowego
    • Wycinane laserowo wsporniki ze stali nierdzewnej
    • Wysokiej jakości silikonowe łączniki ze stalowymi opaskami zgodnymi ze specyfikacją BMW

OBUDOWY FILTRÓW Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO

• • Obudowy filtrów składają się z filtrów o wysokim przepływie, aluminiowych gardzieli, obejmy V-Band, wycinanych laserowo wsporników oraz opatentowanych karbonowych osłon. Osłony z włókna węglowego otaczają zamontowany odwrotnie filtr i płynnie kształtują przepływ powietrza do rur dolotowych. Ta geometria wywołuje efekt Venturiego, w którym powietrze przyspiesza, zachowując warunki przepływu lamininarnego. Można to porównać do dużego leja – poniżej przedstawiono diagram porównujący nasze opatentowane rozwiązanie z konwencjonalnym systemem dolotowym. Nasze specjalnie zaprojektowane filtry wspierają przepływ powietrza przez obudowy, umożliwiając równomierny profil prędkości przy wyjściu powietrza z obudowy. Więcej szczegółów znajduje się na stronach „Technologia” i „Filtry”.

USZCZELNIONE KANAŁY Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO

• • Obudowy filtrów są ustawione tak, że ich otwory są uszczelnione względem karbonowych kanałów. Kanały te zostały zaprojektowane do montażu na fabrycznych kanałach zimnego powietrza i kierują powietrze z otoczenia bezpośrednio do filtrów. Uszczelniają one wloty do obudów filtrów, zapobiegając przedostawaniu się gorącego powietrza.

RURY DOLOTOWE Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO

• • Nasze rury dolotowe są wykonane w 100% z włókna węglowego typu prepreg. Każda rura ma zintegrowane mocowanie czujnika MAF, które jest precyzyjnie obrabiane CNC z aluminium. Krótsza lewa rura płynnie przechodzi od karbonowej obudowy do rury wlotowej turbiny. Dłuższa prawa rura musi ominąć osłonę wentylatora i rozpórkę kielichów. W tym celu zastosowaliśmy tę samą zasadę, co fabryczna rura – przekrój zmienia się z okrągłego (przy turbosprężarce) na owalny (dla prześwitu), a następnie ponownie na okrągły przy filtrze. Zapewniliśmy łagodne przejścia, aby nie zakłócać przepływu powietrza, a jednocześnie zachowaliśmy tę samą powierzchnię przekroju, aby prędkość w rurze była stała.

WLOTY POWIETRZA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO

• • Ostatnimi komponentami w tym systemie są przednie wloty powietrza – niezbędne do skierowania zimnego powietrza do kanałów, a następnie do filtrów.

• • Wloty zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności w kierowaniu nadchodzącego powietrza do fabrycznych otworów kanałów. Wiele dostępnych na rynku wlotów posiada duże, płaskie powierzchnie niemal prostopadłe do przepływu powietrza – nie są one efektywne, ponieważ powietrze „uderza” w nie i powoduje turbulencje.

• • Wloty Eventuri zostały zaprojektowane tak, aby znajdowały się bezpośrednio za atrapą chłodnicy, łapiąc jak najwięcej powietrza, i posiadają ciągłą krzywiznę prowadzącą do otworu kanału, co zapewnia wydajne kierowanie strumienia powietrza. Obrazy CAD ilustrujące kształt:

• • Efektywne dostarczanie zimnego powietrza do filtrów jest kluczowe w naszym projekcie. Samo zastosowanie osłon cieplnych nie wystarczy, jeśli nie tworzą one hermetycznej przestrzeni wokół filtrów. Wloty i kanały w naszym systemie współpracują, aby dostarczyć zimne powietrze i utrzymać niską temperaturę dolotu. W celu pokazania skuteczności systemu przygotowaliśmy poniższy film:

• • Wszystkie komponenty razem tworzą w komorze silnika prawdziwą poprawę wrażeń z jazdy oraz zapewniają niezwykły wizualny efekt harmonii formy i funkcji.

• • System dolotowy dostępny jest w czarnym włóknie węglowym oraz w wersjach kevlarowych w kolorze czerwonym, niebieskim, żółtym lub pomarańczowym.

Instrukcja instalacji:

Kliknij aby wyświetlić

Typ filtra (jeśli występuje): S