Poniżej znajduje się wykres z hamowni pokazujący porównanie systemu Eventuri i fabrycznego airboxa w standardowym B58 M240i. Jak widać, moc i moment obrotowy są zwiększone w dużej części zakresu obrotów. Przekłada się to na lepszą reakcję na gaz zarówno przy częściowym, jak i pełnym otwarciu przepustnicy, a auto chętniej wkręca się na obroty. Przy maksymalnych obrotach krzywa mocy zrównuje się z fabrycznym airboxem – wynika to z faktu, że na hamowni wlot polega na wentylatorze, który nie jest w stanie dostarczyć wystarczającej ilości powietrza przy wysokich obrotach. W warunkach drogowych ten problem nie występuje i spodziewamy się dalszych zysków aż do czerwonego pola. Testy wykonano tego samego dnia, jedna po drugiej, z monitorowaniem temperatur dla zachowania spójności wyników.

Numery katalogowe:

• EVE-B58-CF-INT : BMW B58 Seria F M140i, M240i, M340i Czarny Karbonowy Dolot

System dolotowy Eventuri B58 składa się z wielu komponentów, zaprojektowanych z myślą o konkretnych funkcjach i wykonanych z najwyższą jakością. Oto szczegóły każdego elementu i filozofia jego projektowania:

Każdy zestaw zawiera:

• Obudowa filtra z karbonu prepreg z zintegrowaną rurą MAF
• Wysokoprzepływowy filtr stożkowy typu double cone
• Aluminiowy wlot powietrza
• Karbonowy scoop z prepregu
• Karbonowa osłona filtra
• Precyzyjnie frezowany adapter MAF
• Podwójna główna osłona termiczna
• Podwójna dodatkowa osłona termiczna
• Laserowo cięte uchwyty montażowe

Obudowa dolotu z karbonu



Obudowa filtra składa się z filtra, aluminiowego wlotu, uchwytu, karbonowej osłony termicznej i karbonowej obudowy, która przechodzi w rurę dolotową do turbiny. Całość została zaprojektowana jako jeden spójny element, co pozwala na płynny przepływ powietrza. Dzięki efektowi Venturiego przepływ przyspiesza przy zachowaniu warunków laminarnych. Średnica rury zmienia się stopniowo – od końca z MAF do większego wlotu turbiny.



Karbonowa osłona cieplna



Osłona filtra wykonana z karbonu łączy się z dodatkową aluminiową osłoną, chroniąc filtr przed promieniowaniem cieplnym z kolektora wydechowego. W połączeniu z osłonami dwuwarstwowymi tworzy skutecznie chłodzoną przestrzeń wokół wlotu powietrza.

Wlot powietrza z włókna węglowego





Scoop został zaprojektowany, by maksymalnie efektywnie kierować powietrze do fabrycznych kanałów dolotowych. Jego krzywizna minimalizuje turbulencje i efektywnie kieruje strumień powietrza do filtra.

Główna osłona cieplna





Wykonana z podwójnej warstwy – zewnętrzna strona srebrna odbija ciepło, wewnętrzna czarna pochłania je. Pomiędzy nimi znajduje się warstwa powietrza jako izolacja. Testy wykazały spadek temperatury o ponad 90°C po drugiej stronie osłony.

Dodatkowa osłona cieplna



Ostatnia osłona montowana jest nad kolektorem wydechowym i otacza wlot turbiny, chroniąc go przed bezpośrednim nagrzewaniem. Także ma konstrukcję dwuwarstwową – srebrną na stronie wydechowej i czarną od strony dolotu.