TESTY NA HAMOWNI

Nasz dolot C8 Z06 został opracowany we współpracy ze specjalistami od Corvette – Paragon Performance z Iowa, którzy przeprowadzili testy wydajności i logowanie danych dla każdego prototypu. Wszystkie testy odbyły się w ich komorze testowej, gdzie utrzymywano stałą temperaturę otoczenia, a wartości korekcji paliwa były monitorowane. Pozostałe zmienne zostały zminimalizowane dla uzyskania wiarygodnych i powtarzalnych wyników. W pełni fabryczne Z06 zostało przetestowane przy ustabilizowanej temperaturze silnika, a następnie na tej samej hamowni zamontowano nowy dolot. Po osiągnięciu tych samych temperatur wykonano kilka pomiarów dla porównania.

Jak widać, przyrosty występują w całym zakresie obrotów, szczególnie między 3500–5500 obr./min, gdzie dolot dostarcza do 42whp i 44ft-lb więcej. Efekt ten jest wyraźnie odczuwalny na drodze — Z06 staje się znacznie bardziej responsywne, a tzw. „martwy punkt”, który użytkownicy zauważają w wersji fabrycznej, całkowicie znika. Co najważniejsze, całkowity przyrost mocy w całym zakresie obrotów zasadniczo zmienia wrażenia z jazdy.

ROZWÓJ

Ostateczny rezultat, widoczny powyżej, to wynik iteracyjnego procesu, w którym Paragon Performance testował prototypy, a projekt był modyfikowany dla jeszcze lepszych osiągów. Poniżej przedstawiono wykresy z testów kolejnych prototypów aż do finalnej wersji.



ANALIZA CFD

Analiza przepływu CFD została wykonana w celu optymalizacji kształtu dolotu dla płynnego przepływu i mniejszego oporu. Symulacja pokazuje rozkład prędkości w przekroju przez dolot. Linie przepływu pokazują, jak dolot wygładza turbulentny przepływ przed filtrami i kieruje go równomiernie przez sekcje rur MAF do przepustnicy. Prędkość wzrasta w rurze MAF, ale pozostaje laminarny i równomierny aż do silnika.

Numery katalogowe:

• EVE-Z06HTC-CF-INT : Dolot do C8 Z06 Corvette Hard Top Convertible

System dolotowy Eventuri do C8 Z06 Corvette składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych do konkretnych funkcji i wykonanych w najwyższym standardzie. Używamy w 100% włókna węglowego pre-preg bez dodatku włókna szklanego, co pozwala na uzyskanie gładkiej powierzchni wewnętrznej dla lepszego przepływu powietrza. Oto szczegóły każdego komponentu oraz filozofia projektowa:

Każdy zestaw dolotowy zawiera:

• Podwójną obudowę filtra Venturi z włókna węglowego
• Dedykowane suche filtry stożkowe o wysokim przepływie
• Przewody dolotowe z włókna węglowego
• Przezroczysty panel bagażnika z poliwęglanu
• Złącza silikonowe
• Laserowo cięte wsporniki i osłony termiczne ze stali nierdzewnej
• Dedykowane kołnierze wlotowe
• Elastyczne przewody łączące

OPATENTOWANA OBUDOWA FILTRA



Obudowa filtra Z06 została zaprojektowana z 2 opatentowanymi kapsułami Venturi, które łączą się, tworząc dużą objętość i zawierają 2 rury MAF kierujące przepływ do każdej strony kolektora. To najbardziej złożona obudowa w naszej historii, opracowana po miesiącach intensywnego prototypowania. Wewnątrz znajdują się 2 dedykowane filtry o wysokim przepływie i aluminiowe osłony kierujące powietrze do filtrów. Obudowa z włókna węglowego otacza odwrotnie zamontowane filtry i wygładza przepływ powietrza do rur MAF, zwężając się stopniowo, wywołując efekt Venturiego.



DEDYKOWANY FILTR STOŻKOWY

Wybrany filtr stanowi kompromis pomiędzy powierzchnią filtracji a objętością obudowy. Początkowe prototypy miały większy filtr, który zakłócał przepływ – krótszy stożek pozwolił na lepsze uformowanie obudowy, zachowując odpowiedni przepływ.

KANAŁY Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO



Kanały kierują powietrze z bocznych wlotów do obudowy filtra. Dla szczelności montowane są w 3 punktach z uszczelką neoprenową. PRZEZROCZYSTY PANEL BAGAŻNIKA



Ograniczona przestrzeń przez oryginalny panel bagażnika uniemożliwiła stworzenie większego dolotu, dlatego go przeprojektowaliśmy, tworząc przezroczysty panel z poliwęglanu – pierwszy taki zabieg w branży. UCHWYTY MONTAŻOWE



Umożliwiają montaż fabrycznych wiązek przewodów w niewidoczny sposób. Wykonane ze stali nierdzewnej i aluminium. KOŁNIERZE WLOTOWE





Łączą dolot z fabrycznymi kanałami powietrza po obu stronach, minimalizując wnikanie ciepłego powietrza z komory silnika.

Instrukcja instalacji:

Kliknij aby wyświetlić

Typ filtra (jeśli występuje): B