Poniżej znajduje się wykres z hamowni przedstawiający porównanie układu Eventuri z seryjnym airboxem w standardowym samochodzie z tylnym wydechem i fabryczną mapą. Jak widać, moc i moment obrotowy rosną w szerokim zakresie obrotów, a nie tylko na szczycie. Przekłada się to na wyraźniejszą reakcję przepustnicy i lepsze przyspieszenie – samochód chętniej ciągnie do czerwonego pola. Testy przeprowadzono tego samego dnia, bez zdejmowania auta z hamowni, przy zachowaniu stałej temperatury.



Chociaż system Eventuri nie wymaga strojenia, zaobserwowaliśmy dodatkowe przyrosty mocy po zastosowaniu remapu. Poniższy wykres przedstawia dane z innego E46 M3 z trzema krzywymi – seryjny, Eventuri i Eventuri + remap. W tym przypadku mapowanie zostało wykonane przez Evolve Automotive.

Numery katalogowe:

• • EVE-E46-INT : BMW E46 M3 Czarny Włókno Węglowe Dolot
  • EVE-E46-KV-INT : BMW E46 M3 Kevlarowy Dolot

Komponenty

• • Każdy element został zaprojektowany z myślą o funkcji i najwyższej jakości. Każdy zestaw zawiera:

• • • Obudowa dolotu z włókna węglowego w 100% z pre-pregu
    • Anodowana aluminiowa czołówka dolotu
    • Wysokoprzepływowy filtr powietrza
    • Frezowana CNC rurka MAF
    • Wlot powietrza z włókna węglowego z frezowanym CNC aluminiowym kołnierzem
    • 3 aluminiowe osłony termiczne
    • Wysokiej jakości złączka silikonowa z opaskami w specyfikacji BMW

Zespół obudowy dolotu z włókna węglowego

• • Wykonana w 100% z najwyższej jakości preimpregnowanego włókna węglowego – jakość wykonania nie ma sobie równych. Obudowa otacza filtr i jest połączona z anodowaną aluminiową czołówką, zapewniającą płynny przepływ powietrza. Filtr to głęboko fałdowany, wysoko przepływowy stożek podwójny w wersji suchej, aby nie uszkodzić czujnika MAF. Całość dopełnia aluminiowa osłona termiczna, która chroni dolot przed ciepłem z komory silnika i kieruje powietrze z wlotu. Zwróć uwagę na gumową podkładkę pod moduł lamp – zapewnia odpowiednią wysokość montażu – szczegóły mają znaczenie!

Wlot powietrza z włókna węglowego

• • W 100% z preimpregnowanego włókna węglowego z frezowanym CNC kołnierzem – wlot kieruje powietrze otoczenia bezpośrednio do filtra. Montowany na wcisk w prawym przednim kanale hamulcowym, skutecznie wypełnia usta dolotu zimnym powietrzem. Zajmuje połowę wysokości kanału, aby nadal umożliwić przepływ powietrza do hamulców. Nawet po dynamicznej jeździe aluminiowa czołówka dolotu pozostaje chłodna w dotyku!

Rurka MAF

• • Rurka MAF frezowana z aluminium, następnie anodowana. Sam uchwyt czujnika MAF wykonano z tworzywa inżynieryjnego, aby ograniczyć nagrzewanie przez przewodnictwo. Z jednej strony wykonano gniazdo na fabryczną uszczelkę gumową, dzięki czemu uzyskujemy idealne dopasowanie do seryjnego kolanka.

Osłony termiczne

• • W zestawie znajdują się 3 aluminiowe osłony termiczne. Główna osłona jest częścią zespołu dolotu. Druga – przedłużająca – blokuje gorące powietrze z chłodnicy. Trzecia mocowana jest do nadwozia pod dolotem, aby zminimalizować przejmowanie ciepła z silnika. Osłona główna wyłożona jest neoprenem, by utrzymać jak najniższą temperaturę powietrza dolotowego.

• Wszystkie te elementy razem poprawiają wydajność układu dolotowego silnika. Efekt – więcej mocy, lepsza reakcja przepustnicy i fenomenalny dźwięk.