Numery części:

• EVE-G20B58-V2-INT : BMW G20 B58 Układ Dolotowy – po listopadzie 2018

Układ dolotowy Eventuri G20 B58 składa się z kilku komponentów, zaprojektowanych do spełnienia określonych funkcji i wykonanych z najwyższą precyzją. Używamy w 100% włókna węglowego pre-preg bez włókna szklanego, co pozwala nam osiągnąć gładką powierzchnię wewnętrzną zapewniającą płynny przepływ powietrza. Poniżej przedstawiamy szczegóły każdego komponentu oraz założenia projektowe:

Każdy zestaw dolotowy zawiera:

• Obudowę filtra z włókna węglowego z podwójnym dolotem
• Specjalny suchy stożkowy filtr o wysokim przepływie
• Rurę dolotową z włókna węglowego
• Frezowane CNC mocowanie czujnika temperatury
• Frezowany CNC adapter odpowietrzający
• Ekran termiczny z odbijającą warstwą złotą
• Wycinane laserowo uchwyty ze stali nierdzewnej
• Łącznik silikonowy ze standardowymi opaskami OEM

Obudowa filtra z włókna węglowego z podwójnym dolotem



Wykonana z włókna węglowego pre-preg obudowa spełnia dwa zadania – izoluje filtr przed ciepłem z komory silnika oraz dostarcza dwa źródła zimnego powietrza. Ze względu na położenie obok kolektora wydechowego kluczowe było szczelne odizolowanie filtra, dlatego zaprojektowaliśmy obudowę tak, by całkowicie go otaczała i jednocześnie oferowała dużą objętość wewnętrzną. Aby uszczelnić rurę dolotową, użyliśmy wycinanej laserowo płyty z gumową uszczelką mocującą ją do obudowy. Rura przechodzi przez płytę, a uszczelka zapobiega przedostawaniu się gorącego powietrza. Dodatkowo, po stronie kolektora, zastosowaliśmy ekran cieplny z odbijającą warstwą złotą, który skutecznie blokuje promieniowanie cieplne.

Całkowicie szczelna obudowa niesie ze sobą ograniczenie – jedno źródło powietrza. W trakcie projektowania odkryliśmy dodatkową przestrzeń między nadkolem a ramą i zastosowaliśmy kanał powietrza, który wchodzi do nadkola i jest widoczny po montażu za kołem. Drugie źródło pozwala turbosprężarce zasysać powietrze z większego obszaru, co zmniejsza opory.





Rura dolotowa z włókna węglowego



W systemie dolotowym G20 B58 zastosowano zmiany po listopadzie 2018, gdzie czujnik przepływu powietrza został zastąpiony czujnikiem temperatury. W związku z tym oferujemy dwie wersje: V1 – z rurą dla czujnika MAF (przepływu powietrza) i V2 – dla samochodów po listopadzie 2018 z czujnikiem temperatury. Różnice w rurach pokazane są poniżej.





Fabryczna rura dolotowa zawiera elastyczne karby umożliwiające ruchy silnika, jednak mogą one generować zawirowania. Zastępujemy ją gładką rurą z włókna węglowego o większej objętości. Nasza rura w wersji po listopadzie 2018 ma wewnętrzną średnicę 109 mm (4.3"), co oznacza 82% wzrost powierzchni przekroju względem seryjnej (80.8 mm lub 3.2"). Rura płynnie zwęża się do wlotu turbosprężarki i posiada frezowane CNC gniazda na czujnik temperatury oraz adapter odpowietrzający.

Specjalny filtr stożkowy



Nasz filtr stożkowy wykonany jest z dwuwarstwowego materiału z włókien syntetycznych i testowany zgodnie z ISO, by zapewnić filtrację na poziomie OEM. Filtr można czyścić, jest odporny na wysokie temperatury, a jego podstawa wykonana została z poliuretanu. Posiada wewnętrzny stożek kierujący przepływem powietrza, co poprawia konwergencję strumienia i minimalizuje ryzyko powstania punktu zastoju w środku filtra. Medium filtracyjne ma znacznie większą powierzchnię roboczą niż filtr panelowy OEM.