Testy na hamowni

Testy przeprowadzono w firmie MSL Performance, specjalizującej się w Mercedesach w Wielkiej Brytanii. W pełni fabryczny A35 AMG został przetestowany najpierw z seryjnym airboxem, a następnie z dolotem Eventuri – testy przeprowadzono bezpośrednio po sobie, przy zachowaniu tych samych warunków zewnętrznych. Jak pokazano poniżej, dolot zapewnia wzrost wydajności w całym zakresie obrotów. Zaznaczony punkt wskazuje znaczny przyrost mocy w zakresie wysokich obrotów, gdzie seryjny airbox zaczyna być ograniczeniem. Uzyskane przyrosty są wyczuwalne na drodze – lepsza reakcja na gaz i lepsze przyspieszenie. W przypadku A35 z modyfikacją ECU spodziewamy się jeszcze większych przyrostów, ze względu na wyższe zapotrzebowanie turbosprężarki.

Numery katalogowe:

• EVE-A35-CF-INT : Mercedes A35 AMG, A250 Dolot z włókna węglowego

Dolot Eventuri A35 składa się z wielu elementów zaprojektowanych do realizacji określonych funkcji i wykonanych z najwyższą starannością. Używamy w 100% włókna węglowego pre-preg bez dodatku włókna szklanego, co pozwala uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną sprzyjającą lepszemu przepływowi powietrza. Oto szczegóły każdego komponentu i filozofia projektowa stojąca za nimi:

Każdy zestaw dolotowy zawiera:

• Airbox z włókna węglowego
• Stożkowy filtr o wysokim przepływie
• Rura dolotowa z włókna węglowego
• Kołnierz dolotowy obrabiany CNC
• Wsporniki i osłona ECU wycinane laserowo ze stali nierdzewnej
• Łącznik silikonowy z obejmami w specyfikacji OEM

Airbox z włókna węglowego



Wykonany z włókna węglowego pre-preg airbox spełnia dwa zadania – chroni filtr przed ciepłem z komory silnika i zapewnia podwójny dopływ zimnego powietrza. Ponieważ airbox znajduje się obok kolektora wydechowego, kluczowe jest jego szczelne zamknięcie. Zaprojektowaliśmy go tak, by obudowa otaczała filtr i jednocześnie oferowała dużą objętość wewnętrzną. Rura dolotowa przechodzi przez gumową uszczelkę w airboxie, która zapobiega przedostawaniu się gorącego powietrza. Dzięki relokacji ECU zwiększyliśmy wysokość airboxa, co pozwoliło nam zastosować większy filtr.

Zamknięty airbox rodzi problem ograniczonego dopływu zimnego powietrza. Seryjny airbox pobiera powietrze przez pojedynczy kanał z gumowego elementu z wieloma karbami. Nasza konstrukcja eliminuje ten element, zapewniając gładszą drogę napływu powietrza. Dodatkowo, by zwiększyć przepływ, dodaliśmy wycięcie po zimnej stronie airboxa, blisko krawędzi maski, co pozwala filtrowi pobierać dodatkowe powietrze.







Niestandardowy filtr stożkowy



Nasz stożkowy filtr wykonany jest z podwójnej warstwy włókniny, testowanej zgodnie z normą ISO, by zapewnić poziom filtracji zgodny ze standardami OEM. Filtr jest zmywalny i stabilny w wysokich temperaturach – baza wykonana jest z poliuretanu. Wewnątrz filtra znajduje się stożek kierujący przepływem powietrza, który pomaga w jego skupieniu i zapobiega stagnacji w centralnej części przestrzeni filtracyjnej. Medium filtracyjne ma znacznie większą powierzchnię niż seryjny filtr panelowy.