Darmowa wysyłka dla zamówień od 200zł!
Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT MATTE Finish
Mercedes AMG GTR GTS GT
Pasuje do: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (z wyłączeniem wersji 4-drzwiowej GT)
Dostępne w wersji z włókna węglowego błyszczącej i matowej
Przyrost mocy: 12-18KM, 10-15ft-lb
Dolot Eventuri do AMG GTR to w pełni szczelny system opracowany na podstawie szeroko zakrojonych testów w rzeczywistych warunkach oraz analiz symulacyjnych przepływu powietrza. Wykorzystuje nasze opatentowane obudowy Venturi, które umożliwiają najpłynniejszy możliwy przepływ powietrza do wlotów turbosprężarek. Obudowy te otaczają nasze dedykowane filtry, które pomagają kształtować przepływ powietrza i utrzymywać warunki przepływu laminarnie. Zostały one również zmaksymalizowane pod względem objętości wewnętrznej w celu zmniejszenia oporów – w związku z tym przeprojektowaliśmy także fabryczną centralną osłonę, która kolidowała z nowym, znacznie większym systemem. Temperatura powietrza dolotowego utrzymywana jest na stabilnym poziomie dzięki kanałom, które szczelnie łączą się z obudowami filtrów. System dolotowy do AMG GTR został niezależnie przetestowany przez światowego lidera tuningu Mercedesa – firmę RENNtech – i potwierdzono poprawę osiągów zarówno w seryjnych, jak i zmodyfikowanych jednostkach napędowych. Każdy zestaw zawiera centralną osłonę wykonaną z włókna węglowego.
Różnica Eventuri
System Eventuri do modeli C190/R190 AMG GTR wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarek. To nie tylko kolejny stożkowy filtr z osłoną termiczną – to unikalna konstrukcja, która wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje laminarny przepływ powietrza, zmniejszając opory dla turbosprężarki. Więcej o konstrukcji obudowy i jej działaniu przeczytasz TUTAJ.
Wydajność
Testy na hamowni
Testy na hamowni zostały przeprowadzone przez firmę RENNtech w USA, która porównała seryjne GTR z tą samą jednostką z ich własnym programem ECU, zarówno z fabrycznymi airboxami, jak i z naszym systemem dolotowym. Jak można zobaczyć poniżej, dolot zapewnia przyrost mocy w całym zakresie obrotów. Maksymalne wartości mocy i momentu zostały zestawione poniżej dla każdej konfiguracji. W niektórych zakresach środkowych przyrosty są większe niż podane wartości szczytowe, co widać na wykresach. Uzyskane wyniki są zauważalne na drodze w postaci lepszej reakcji na gaz i krótszego czasu przyspieszania.
Podsumowanie wyników z hamowni:
Testy na hamowni zostały przeprowadzone przez firmę RENNtech w USA, która porównała seryjne GTR z tą samą jednostką z ich własnym programem ECU, zarówno z fabrycznymi airboxami, jak i z naszym systemem dolotowym. Jak można zobaczyć poniżej, dolot zapewnia przyrost mocy w całym zakresie obrotów. Maksymalne wartości mocy i momentu zostały zestawione poniżej dla każdej konfiguracji. W niektórych zakresach środkowych przyrosty są większe niż podane wartości szczytowe, co widać na wykresach. Uzyskane wyniki są zauważalne na drodze w postaci lepszej reakcji na gaz i krótszego czasu przyspieszania.
Podsumowanie wyników z hamowni:
- Seryjne (Próby 1 i 2) : 01 - 548.77KM / 670.39Nm ; 02 - 551.67KM / 674.66Nm
- Seryjne z Eventuri (Próby 13 i 14) : 13 - 558.34KM / 707.73Nm ; 14 - 559.34KM / 689.54Nm
- Sam tuning (Próby 5 i 6) : 05 - 589.37KM / 782.35Nm ; 06 - 567.63KM / 771.21Nm
- Tuning z Eventuri (Próby 9 i 10) : 09 - 596.94KM / 781.84Nm ; 10 - 590.07KM / 776.59Nm
Szczegóły produktu
Numery części:
System dolotowy Eventuri do AMG GT składa się z wielu komponentów zaprojektowanych z myślą o konkretnych funkcjach i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% włókna węglowego pre-preg, bez dodatku włókna szklanego, co pozwala nam uzyskać gładką wewnętrzną powierzchnię dla lepszego przepływu powietrza. Poniżej znajdują się szczegóły dotyczące każdego komponentu oraz założeń projektowych:
Każdy system dolotowy zawiera:
Zespół obudowy filtra Venturi (opatentowany)
Obudowy filtrów AMG GT składają się z dedykowanych filtrów wysokoprzepływowych, aluminiowych czasz, wsporników ciętych laserowo i samych karbonowych kapsuł. Kapsuła z włókna węglowego otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kształtuje przepływ powietrza w kierunku turbosprężarki. To stopniowe zwężenie przekroju wywołuje efekt Venturiego, gdzie ciśnienie wewnętrzne spada, zachowując laminarny przepływ. Można to porównać do dużego stożka prędkości – poniżej znajduje się schemat porównujący nasz opatentowany projekt ze zwykłym systemem dolotowym. Więcej informacji można znaleźć na stronie "Technologia". Obudowy zastępują fabryczne airboxy i elastyczne rury dolotowe, oferując bardziej bezpośrednią drogę przepływu dzięki jednoczęściowej konstrukcji.
Centralna osłona z włókna węglowego Objętość wewnętrzna obudów filtrów została zmaksymalizowana, aby zminimalizować opory przepływu powietrza do turbosprężarek. W związku z tym konieczne było również przeprojektowanie fabrycznej osłony środkowej, aby nie kolidowała z większymi obudowami. Zaprojektowaliśmy więc nową osłonę, która umożliwia montaż większych filtrów i jednocześnie nadaje komorze silnika estetyczne wykończenie. Nowa osłona jest wykonana z włókna węglowego i zawiera wzór splotu w kształcie litery V dla symetrycznego wyglądu całego układu. Uwzględniliśmy także wnękę na tabliczkę znamionową silnika z fabrycznej osłony.
Kanały dolotowe z włókna węglowego
Kanały prowadzą powietrze z kratki przedniego zderzaka do obudów filtrów. Łączą się z fabrycznym systemem kanałów dolotowych i płynnie przechodzą w okrągły kształt obudowy filtra. Aby zapewnić dobre uszczelnienie przed gorącym powietrzem z komory silnika – wokół otworów zastosowaliśmy elastyczne gumowe uszczelki, które dociskają się do obudowy filtra, tworząc szczelne połączenie, jednocześnie umożliwiając jej ruchy wraz z silnikiem. Objętość kanałów została zmaksymalizowana, aby w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń. Spód kanałów pokazuje, jak wiele wysiłku włożono w dopasowanie ich do przestrzeni pod maską i zapewnienie odpowiednich prześwitów.
Wszystkie komponenty razem tworzą system, który poprawia osiągi, dźwięk i wygląd jednostki napędowej AMG GT. Dostępny w wersji błyszczącej oraz matowej z włókna węglowego:
- EVE-AMGGT-CFM-INT : Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT WYKOŃCZENIE MATOWE
System dolotowy Eventuri do AMG GT składa się z wielu komponentów zaprojektowanych z myślą o konkretnych funkcjach i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% włókna węglowego pre-preg, bez dodatku włókna szklanego, co pozwala nam uzyskać gładką wewnętrzną powierzchnię dla lepszego przepływu powietrza. Poniżej znajdują się szczegóły dotyczące każdego komponentu oraz założeń projektowych:
Każdy system dolotowy zawiera:
- 2 x Obudowy filtrów Venturi z włókna węglowego (opatentowane)
- 2 x Dedykowane wysokoprzepływowe suche filtry stożkowe
- 2 x Kanały dolotowe z włókna węglowego
- 1 x Centralna osłona silnika z włókna węglowego
- 2 x Kołnierze wylotowe ze stali nierdzewnej, frezowane CNC
- 2 x Gniazda MAP frezowane CNC
- Osłony termiczne
- Wsporniki ze stali nierdzewnej, cięte laserowo
Zespół obudowy filtra Venturi (opatentowany)
Obudowy filtrów AMG GT składają się z dedykowanych filtrów wysokoprzepływowych, aluminiowych czasz, wsporników ciętych laserowo i samych karbonowych kapsuł. Kapsuła z włókna węglowego otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kształtuje przepływ powietrza w kierunku turbosprężarki. To stopniowe zwężenie przekroju wywołuje efekt Venturiego, gdzie ciśnienie wewnętrzne spada, zachowując laminarny przepływ. Można to porównać do dużego stożka prędkości – poniżej znajduje się schemat porównujący nasz opatentowany projekt ze zwykłym systemem dolotowym. Więcej informacji można znaleźć na stronie "Technologia". Obudowy zastępują fabryczne airboxy i elastyczne rury dolotowe, oferując bardziej bezpośrednią drogę przepływu dzięki jednoczęściowej konstrukcji.
Centralna osłona z włókna węglowego Objętość wewnętrzna obudów filtrów została zmaksymalizowana, aby zminimalizować opory przepływu powietrza do turbosprężarek. W związku z tym konieczne było również przeprojektowanie fabrycznej osłony środkowej, aby nie kolidowała z większymi obudowami. Zaprojektowaliśmy więc nową osłonę, która umożliwia montaż większych filtrów i jednocześnie nadaje komorze silnika estetyczne wykończenie. Nowa osłona jest wykonana z włókna węglowego i zawiera wzór splotu w kształcie litery V dla symetrycznego wyglądu całego układu. Uwzględniliśmy także wnękę na tabliczkę znamionową silnika z fabrycznej osłony.
Kanały dolotowe z włókna węglowego
Kanały prowadzą powietrze z kratki przedniego zderzaka do obudów filtrów. Łączą się z fabrycznym systemem kanałów dolotowych i płynnie przechodzą w okrągły kształt obudowy filtra. Aby zapewnić dobre uszczelnienie przed gorącym powietrzem z komory silnika – wokół otworów zastosowaliśmy elastyczne gumowe uszczelki, które dociskają się do obudowy filtra, tworząc szczelne połączenie, jednocześnie umożliwiając jej ruchy wraz z silnikiem. Objętość kanałów została zmaksymalizowana, aby w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń. Spód kanałów pokazuje, jak wiele wysiłku włożono w dopasowanie ich do przestrzeni pod maską i zapewnienie odpowiednich prześwitów.
Wszystkie komponenty razem tworzą system, który poprawia osiągi, dźwięk i wygląd jednostki napędowej AMG GT. Dostępny w wersji błyszczącej oraz matowej z włókna węglowego:
Instrukcja instalacji:
Typ filtra (jeśli występuje): B
EVE-AMGGT-CFM-INT
8 innych produktów w tej samej kategorii:
-
![]()
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
- Nowy
