Testy na hamowni

Nasz dolot do silnika M139 został niezależnie przetestowany przez specjalistycznego tunera Mercedesa w Wielkiej Brytanii – MSL Performance. Wykonano kilka przejazdów z fabrycznym airboxem, aby uzyskać powtarzalne wyniki, a następnie powtórzono testy z dolotem Eventuri. Testy odbyły się tego samego dnia, jeden po drugim. Wyniki pokazują wzrost momentu obrotowego i mocy w całym zakresie obrotów – nie tylko przy maksymalnych RPM, co sprawia, że samochód jest bardziej responsywny i szybciej przyspiesza na kolejnych biegach.

Numery katalogowe:

• EVE-A45S-CF-INT : Mercedes W177 A45 - C118 CLA45 Dolot z połyskującym wykończeniem z włókna węglowego

System dolotowy Eventuri A45/CLA45 składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych z myślą o określonej funkcji i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy wyłącznie włókna węglowego pre-preg bez dodatku włókna szklanego, co pozwala nam uzyskać gładką wewnętrzną powierzchnię zapewniającą płynny przepływ powietrza. Poniżej znajdują się szczegóły każdego elementu oraz założenia projektowe:

Każdy system dolotowy zawiera:

• Obudowę filtra Venturiego z włókna węglowego (opatentowaną)
• Specjalnie zaprojektowany stożkowy filtr o wysokim przepływie (na sucho)
• Przewód dolotowy z włókna węglowego
• Wycinane laserowo stalowe wsporniki
• Wycinany laserowo stalowy uchwyt do relokacji sterownika ECU

Zespół obudowy filtra Venturiego (opatentowany)



Obudowa filtra M139 składa się z filtra o wysokim przepływie, aluminiowej osłony i samej karbonowej kopuły. Kopuła z włókna węglowego osłania odwrotnie zamontowany filtr i płynnie kształtuje przepływ powietrza do rur dolotowych. To łagodne zmniejszenie przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, w którym przepływ przyspiesza przy zachowaniu warunków laminarnych. Można to porównać do dużego stożka prędkości – poniżej znajduje się diagram pokazujący różnicę między naszym opatentowanym rozwiązaniem a standardowym systemem dolotowym. Dalsze szczegóły można znaleźć na stronie „Technology”.







Dolot z włókna węglowego



Przewód dolotowy kieruje powietrze z okolicy przedniego pasa do obudowy filtra. Montowany jest wewnątrz fabrycznego systemu kanałów dolotowych i płynnie przechodzi w okrągły kształt obudowy filtra. Aby zapewnić dobre uszczelnienie przed ciepłem z komory silnika, przewód posiada elastyczną gumową krawędź wokół otworu, która dociska się do obudowy filtra, tworząc szczelność, a jednocześnie umożliwia jej ruch wraz z silnikiem. Boczne wycięcia w przewodzie pozwalają na cyrkulację powietrza w okolicach przeniesionego ECU, co zapobiega przegrzewaniu. Przewód został zaprojektowany tak, aby mieć maksymalną możliwą objętość w dostępnej przestrzeni komory silnika, co zapewnia minimalne opory zasysania.





Wycinany laserowo uchwyt do relokacji ECU



Aby przenieść sterownik ECU, zaprojektowaliśmy uchwyt wycinany laserowo ze stali nierdzewnej dla zachowania sztywności i wytrzymałości. ECU jest bezpiecznie montowany w tym uchwycie, który z kolei mocowany jest do nadwozia samochodu w miejscu fabrycznego uchwytu airboxa. Dodatkowo znajduje się tam drugi wspornik podtrzymujący obudowę filtra oraz element przykrywający górną część ECU, chroniący wiązki przewodów.