Numery katalogowe:

• EVE-A90B48-INT : Karbonowy dolot Toyota MK5 Supra 2.0 B48

System dolotowy Eventuri do Supry MK5 składa się z wielu komponentów zaprojektowanych z myślą o konkretnym celu i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% karbonu pre-preg bez włókna szklanego, co pozwala na uzyskanie gładkiej powierzchni wewnętrznej dla lepszego przepływu powietrza. Poniżej znajdują się szczegóły każdego elementu oraz ich założenia projektowe:

Każdy system dolotowy zawiera:

• Karbonowa obudowa filtra z dwoma kanałami powietrznymi
• Dedykowany filtr stożkowy o wysokim przepływie (na sucho)
• Karbonowa rura dolotowa z wlotem o średnicy wewnętrznej 111 mm
• Toczone CNC mocowanie czujnika temperatury
• Toczone CNC złącze odmy
• Ekran cieplny z odbijającą powłoką złotą
• Laserowo cięte stalowe uchwyty
• Złącze silikonowe z opaskami zgodnymi ze specyfikacją OEM

Karbonowa obudowa filtra z podwójnym wlotem



Wykonana z karbonu pre-preg, obudowa filtra pełni dwie funkcje – izoluje filtr od ciepła w komorze silnika oraz zapewnia dwa niezależne kanały zimnego powietrza. Ponieważ obudowa znajduje się obok kolektora wydechowego, kluczowe było jej całkowite uszczelnienie. Zaprojektowaliśmy ją tak, aby otaczała filtr i jednocześnie oferowała dużą objętość wewnętrzną. Aby uszczelnić rurę dolotową, zastosowaliśmy laserowo ciętą płytkę z gumową uszczelką, przez którą przechodzi rura dolotowa – co zapobiega przedostawaniu się ciepłego powietrza. Dodatkowo po stronie kolektora znajduje się ekran cieplny z odbijającą powłoką złotą, który skutecznie ogranicza promieniowanie cieplne.





Zamknięta obudowa filtra wymusza alternatywne rozwiązanie dla doprowadzenia powietrza. Fabryczna konstrukcja korzysta z jednego kanału z przedniego zderzaka. My zidentyfikowaliśmy dodatkową przestrzeń pomiędzy nadkolem a podwoziem i wykorzystaliśmy ją, tworząc drugi kanał – przedłużony wlot, który widać po montażu za przednim kołem. Dodatkowo zastosowaliśmy wewnętrzną osłonę przeciwbryzgową, chroniącą filtr przed wodą. Animacja poniżej pokazuje oba kanały oraz osłonę.

W wersji torowej możliwe jest również zdjęcie panelu bocznego obudowy (od strony reflektora), by umożliwić dodatkowy dopływ powietrza poprzez nasz opcjonalny kanał lampy.





Karbonowa rura dolotowa



Fabryczna rura dolotowa zawiera elastyczny, karbowany odcinek, który umożliwia jej pracę razem z ruchem silnika, ale generuje także turbulencje. Nasza karbonowa rura jest gładka i ma większą objętość. Zwiększyliśmy jej średnicę do 109 mm (4,3″), gdzie OEM rura ma tylko 80,8 mm (3,2″) – co daje 82% wzrost przekroju powierzchni. Rura płynnie zwęża się do wejścia turbosprężarki, zachowując laminarny przepływ. Zawiera również toczone CNC mocowania dla czujnika temperatury oraz odmy.







Dedykowany filtr stożkowy



Nasz filtr stożkowy wykonany jest z dwuwarstwowej, bezwłóknowej siatki i przetestowany zgodnie z normą ISO, dzięki czemu zapewnia skuteczność zgodną z normami OEM. Filtr jest zmywalny i odporny na wysokie temperatury – jego baza wykonana jest z poliuretanu. Wewnątrz znajduje się stożek prowadzący powietrze, który pomaga kierować strumień i zapobiega powstawaniu martwego pola pośrodku. Powierzchnia filtracyjna jest znacznie większa niż w przypadku fabrycznego filtra panelowego.