BMW E6X M5/M6 Version 2 Black Carbon intake

BMW E6X M5/M6 Version 2 Black Carbon intake

EVENTURI
EVE-E60V2-CF-INT
8 243,00 zł
Brutto


Wysyłka w ciągu 60 dni roboczych

14 Dni na zwrot!

BMW E60 M5 / E63 M6

Przyrost mocy: 12–15 KM, 12–18 ft-lb

Niektóre zdjęcia przedstawiają nasz karbonowy plenum, dostępny osobno.

Nasz zaktualizowany układ dolotowy do modeli E60/E63 M5/M6 zachowuje osiągi oryginalnego systemu i korzysta z doświadczenia, jakie zdobyliśmy przez lata, by osiągnąć bardziej zintegrowaną konstrukcję. Dzięki integracji rurki MAF z obudową z włókna węglowego i zastąpieniu fabrycznych elastycznych węży naszymi specjalnie zaprojektowanymi krótszymi wersjami, system zyskał teraz spójny estetyczny wygląd. Ten dolot został zaprojektowany z myślą o poprawie całych wrażeń z jazdy. Korzystając z zasad aerodynamiki i stosując komputerową analizę przepływu (CFD), stworzyliśmy układ dolotowy, który dostarcza lepszą reakcję na gaz, więcej momentu obrotowego i mocy, poprawiając przy tym prowadzenie oraz zapewniając uzależniający dźwięk dolotowy V10.

Różnica Eventuri

System Eventuri do silnika S85 wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do rurki MAF. To nie jest tylko kolejny stożkowy filtr z ekranem cieplnym, ale unikalna konstrukcja wykorzystująca efekt Venturiego. Więcej o naszej obudowie i jej działaniu przeczytasz TUTAJ.



Wydajność

Poniżej znajduje się wykres z hamowni pokazujący porównanie pomiędzy systemem Eventuri a fabrycznym airboxem w seryjnym E60 M5 z fabrycznym oprogramowaniem. Testowany airbox to wersja europejska z usuniętym filtrem węglowym i filtrami euro, dzięki czemu ma mniejsze opory niż wersja amerykańska. Jak widać, moc i moment obrotowy wzrastają w dużym zakresie obrotów, a nie tylko na szczycie. Jest to natychmiast zauważalne na drodze – auto reaguje szybciej i chętniej przyspiesza nawet w średnim zakresie obrotów. Testy zostały przeprowadzone tego samego dnia, bezpośrednio po sobie, a temperatury były stale monitorowane w celu zapewnienia spójności.



Testy hamowni wykonano na dynamometrze Dyno Dynamics DS450. Aby zapewnić dokładność pomiarów, wszystkie testy były przeprowadzane przy dopasowanych warunkach:
  • Temperatura powietrza dolotowego mierzona przez czujnik IAT w MAF przez OBDII
  • Dopasowane wyprzedzenie zapłonu (znacznie wpływa na wyniki między kolejnymi próbami)
  • Temperatura silnika (płynu chłodzącego i oleju)
  • Temperatura spalin
  • 2 powtarzalne pomiary dla każdego testu
Procedura testowa:
  • Test 1: Seryjne auto, seryjne oprogramowanie, seryjny dolot z filtrami euro (bez filtra węglowego)
  • Test 2: Jak wyżej plus górne wloty Eventuri
  • Test 3: Seryjne auto, seryjne oprogramowanie, pełny zestaw Eventuri VAi



Szczegóły produktu

Numery katalogowe:
    • EVE-E60V2-CF-INT : BMW E6X M5/M6 V2 Czarny Włókno Węglowe Dolot

KOMPONENTY

    • System dolotowy E6X zawiera zestaw wysokiej jakości komponentów, w tym:
      • 2 x Obudowy w 100% z preimpregnowanego włókna węglowego z zintegrowanymi rurkami MAF
      • Wysokoprzepływowe filtry powietrza
      • 2 x Niestandardowe złącza EPDM
      • Adapter odpowietrzający przepływu wtórnego, frezowany CNC
      • Aluminiowe czołownice dolotowe
      • Uchwyty montażowe cięte laserowo
      • Osłony termiczne cięte laserowo, wyłożone neoprenem
      • Malowane proszkowo aluminiowe górne i dolne wloty powietrza
      • Opaski zaciskowe OEM ze złączkami silikonowymi wysokiej jakości
      • Wibroizolatory o jakości OEM



OPATENTOWANE OBUDOWY FILTRA



    • Obudowy filtra V2 do E60 M5 wykorzystują naszą opatentowaną technologię Venturiego, jednocześnie integrując sekcję rurki MAF dla płynnego przepływu. Obudowa z włókna węglowego otacza odwrócone filtry i łagodnie kształtuje przepływ powietrza w stronę rurek MAF, gdzie objętość stopniowo się zmniejsza. To płynne zwężenie powierzchni przekroju wywołuje efekt Venturiego, przyspieszając przepływ przy zachowaniu warunków laminarnych. Można to porównać do dużego stożka prędkości – poniżej znajduje się diagram porównujący nasz opatentowany projekt z tradycyjnym układem dolotowym. Więcej szczegółów można znaleźć na stronie Technologia.




2gt5e6.gif



DEDYKOWANY FILTR STOŻKOWY

    • Wybrany filtr dla systemu E60 M5 zapewnia równowagę między powierzchnią filtracji a objętością obudowy filtra. Używając krótszego stożka, byliśmy w stanie zoptymalizować kształt obudowy dla lepszego przepływu w stronę rurek MAF, przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej powierzchni filtracyjnej dla wymaganych CFM. Medium filtrujące jest testowane zgodnie z normą ISO, aby zapewnić zgodność z normami OEM i jest suche. Filtr wyposażony jest w nasze charakterystyczne stożki przepływu wspomagające zasadę działania obudowy Venturiego.






ZŁĄCZA EPDM

    • Wydłużając obudowy w stronę plenum, musieliśmy zastąpić fabryczne elastyczne przewody naszą własną wersją w celu utrzymania elastyczności. Nasze złącza EPDM posiadają wewnętrzne stopniowanie, tak jak wersje OEM, by stworzyć płynną ścieżkę między obudowami a plenum.




WLOTY POWIETRZA

    • Cięte laserowo z aluminium i malowane proszkowo – 2 wloty umieszczone są za przednimi kratkami oraz kolejne 2 w dolnych kanałach hamulcowych. Przednie wloty są zakrzywione, by płynnie kierować powietrze otoczenia do fabrycznych kanałów, wypierając tym samym nagrzane powietrze z okolic dolotu. Dolne wloty kierują powietrze bezpośrednio do ust wlotowych dolotu.






OSŁONY TERMICZNE

    • Obie osłony termiczne wykonane są z aluminium i wyłożone neoprenem. Umieszczone są po stronie silnika każdego z dolotów i skutecznie odbijają ciepłe powietrze z chłodnicy – szczególnie gdy pracuje wentylator.




Instrukcja instalacji:

Kliknij aby wyświetlić



Typ filtra (jeśli występuje): B

EVE-E60V2-CF-INT

16 innych produktów w tej samej kategorii: