Numery katalogowe:

• EVE-GXXB58-CF-INT : Układ dolotowy BMW G01 X3 M40i, G02 X4 M40i

Układ dolotowy Eventuri do X3/X4 M40i składa się z wielu komponentów zaprojektowanych z myślą o konkretnym zastosowaniu i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% włókna węglowego typu pre-preg, bez dodatku włókna szklanego, co pozwala na uzyskanie gładkiej powierzchni wewnętrznej zapewniającej niezakłócony przepływ powietrza. Poniżej przedstawiamy szczegóły poszczególnych elementów oraz filozofię projektowania:

Każdy zestaw dolotowy zawiera:

• Airbox z włókna węglowego
• Dedykowany suchy filtr stożkowy o wysokim przepływie
• Rura dolotowa z włókna węglowego
• Precyzyjnie frezowane mocowanie czujnika temperatury
• Precyzyjnie frezowany adapter odpowietrzający
• Precyzyjnie frezowany kołnierz turbosprężarki
• Osłona termiczna z warstwą odbijającą ciepło
• Laserowo cięte uchwyty ze stali nierdzewnej
• Redukcja silikonowa z obejmami zgodnymi ze specyfikacją OEM

Airbox z włókna węglowego



Wykonany z włókna węglowego typu prepreg, airbox skutecznie izoluje filtr od ciepła w komorze silnika. Ponieważ znajduje się on obok kolektora wydechowego, kluczowe było jego pełne uszczelnienie – zaprojektowaliśmy go tak, by obejmował filtr i jednocześnie zapewniał dużą objętość wewnętrzną. Aby uszczelnić rurę dolotową, stworzyliśmy wycinaną laserowo płytę z gumową uszczelką, która mocuje się do airboxa. Rura przechodzi przez płytę, a uszczelka zapobiega przedostawaniu się nagrzanego powietrza do wnętrza. Dodatkowo po stronie kolektora wydechowego znajduje się osłona termiczna z warstwą odbijającą ciepło, która skutecznie minimalizuje promieniowanie cieplne.

Rura dolotowa z włókna węglowego



Fabryczna rura dolotowa ma elastyczny, karbowany odcinek, który pozwala na pracę z ruchem silnika. Taka konstrukcja może jednak powodować turbulencje w przepływie powietrza z powodu licznych nierówności. Zastępujemy ją gładką rurą z włókna węglowego, która ma również większą objętość wewnętrzną. Podczas gdy fabryczna rura ma średnicę wewnętrzną 80,8 mm (3.2"), nasza ma 109 mm (4.3"), co daje aż 82% więcej przekroju. Rura stopniowo zwęża się do średnicy wlotu turbosprężarki, zachowując laminarny przepływ. Posiada też frezowane CNC mocowania na czujnik temperatury oraz adapter odpowietrzający.







Dedykowany filtr stożkowy



Nasz filtr stożkowy wykonany jest z podwójnie warstwowej włókniny, testowanej zgodnie z normami ISO, zapewniając filtrację na poziomie OEM. Filtr można czyścić, jest bardzo odporny na wysokie temperatury, a jego baza wykonana jest z poliuretanu. Wewnątrz znajduje się stożek prowadzący przepływ powietrza, który pomaga skupić strumień i redukuje ryzyko powstania martwej strefy w środku przestrzeni filtracyjnej. Powierzchnia filtracyjna jest znacznie większa niż w przypadku filtra fabrycznego.