Poniżej znajduje się wykres z hamowni pokazujący porównanie między systemem Eventuri a fabrycznym airboxem w standardowym Z4M. Jak widać, moc i moment obrotowy wzrastają w szerokim zakresie obrotów, a nie tylko na szczycie. W tym konkretnym Z4M dolot Eventuri dał około 11 KM, ale w innych pojazdach Z4M zanotowano wzrosty do 15 KM. Przekłada się to na drodze na lepszą reakcję na częściowe i pełne otwarcie przepustnicy oraz bardziej energiczne wchodzenie na obroty. Testy wykonano tego samego dnia, jeden po drugim, z kontrolą temperatury dla zachowania spójności.



Chociaż system Eventuri nie wymaga zmiany mapy – zauważono dalsze przyrosty mocy po dostrojeniu silnika.

Numery katalogowe:

• EVE-Z4M-INT : Wlot powietrza BMW Z4M z czarnego włókna węglowego
• EVE-Z4M-KV-INT : Wlot powietrza BMW Z4M z Kevlaru

Komponenty

Każdy komponent został zaprojektowany w określonym celu i z zachowaniem najwyższych standardów. Każdy zestaw Z4M zawiera:

• Obudowa dolotu wykonana w 100% z włókna węglowego typu prepreg
• Anodowany aluminiowy wlot
• Filtr powietrza o wysokim przepływie
• Rurka MAF frezowana CNC
• Wycinany laserowo i malowany proszkowo aluminiowy kanał powietrza
• Aluminiowa osłona termiczna z wyściółką neoprenową
• Wysokiej jakości złączka silikonowa z opaskami zgodnymi ze specyfikacją BMW

Obudowa dolotu z włókna węglowego



Wykonana w 100% z najwyższej jakości włókna węglowego typu prepreg, obudowa charakteryzuje się doskonałym wykonaniem. Obejmuje filtr i jest połączona z anodowanym aluminiowym wlotem dla zapewnienia płynnego przepływu powietrza. Sam filtr to głęboko fałdowana, podwójna stożkowa konstrukcja o wysokim przepływie, sucha, by nie uszkodzić czujnika MAF. Całość połączona jest z aluminiową osłoną termiczną, która skutecznie izoluje dolot od ciepła z komory silnika i kieruje powietrze z kanału bezpośrednio do filtra. Dodatkowo w zestawie znajduje się klips do zabezpieczenia przewodu chłodnicy.

Kanał powietrzny



Wycinany laserowo z aluminium i malowany proszkowo – kanał powietrza Z4M kieruje powietrze bezpośrednio do wlotu filtra, skutecznie obniżając temperatury dolotowe. W przeciwieństwie do innych kanałów dostępnych na rynku, nie wymaga wiercenia – montowany jest w fabrycznych otworach za pomocą dołączonych nitów wciskanych.

Rurka MAF



Rurka MAF jest frezowana CNC z aluminium, a następnie anodowana. Sam uchwyt MAF wykonany jest z tworzywa inżynieryjnego, aby zminimalizować przenikanie ciepła do czujnika. W rurce znajduje się również specjalnie wykonane wgłębienie umożliwiające użycie oryginalnej gumowej uszczelki z fabrycznego airboxa, co zapewnia idealne dopasowanie do fabrycznego kolanka.

Osłona termiczna



Osłona termiczna jest wycinana laserowo z aluminium, a następnie malowana proszkowo. Do izolacji termicznej stosujemy neopren, co zapewnia optymalną skuteczność w utrzymywaniu niskiej temperatury powietrza dolotowego. Dodatkowo na górze osłony znajduje się klips do zamocowania przewodu chłodnicy.

Te komponenty współpracują ze sobą, by zwiększyć efektywność układu dolotowego silnika. Efekt – więcej mocy, lepsza reakcja przepustnicy i poprawiony dźwięk.