Darmowa wysyłka dla zamówień od 200zł!
FK2 V3 Oversized Carbon Turbo Tube
Honda FK2 Turbo Tube V3
Niektóre zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną pokrywę silnika.
Przyrost mocy: 9hp, 9ft-lb w szczycie, 15hp i 18ft-lb poniżej 4000 obr./min
Przedstawiamy naszą zaktualizowaną karbonową rurę Turbo dla FK2, która teraz ma jeszcze większą objętość, pozwalając turbosprężarce pracować z jeszcze mniejszym oporem, a tym samym uwalniając jeszcze więcej mocy. Nasza rura turbo została zaprojektowana z uwzględnieniem 3 kluczowych celów:
1) OBJĘTOŚĆ: Średnice wlotowe – Eventuri 78 mm na końcu dolotowym, zwiększające się do 88 mm VS fabryczne 63 mm. Począwszy od połączenia z układem dolotowym, dopasowaliśmy średnicę rury MAF, która teraz zwiększa się do 88 mm na głównej długości rury, co daje wzrost powierzchni przekroju poprzecznego o 96% w porównaniu z rurą OEM. Dzięki znacznie większej średnicy wewnętrznej, rura Eventuri oferuje dużo większą objętość wewnętrzną, co usuwa ograniczenia w przepływie do turbosprężarki. Pozwala to na bardziej wydajną pracę turbo i szybsze osiąganie maksymalnego doładowania, przy jednoczesnym mniejszym obciążeniu turbiny.
2) JAKOŚĆ PRZEPŁYWU: Sama duża objętość wewnętrzna to za mało, jeśli droga przepływu nie zapewnia płynnego powietrza do turbo. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego Prepreg o wysokiej odporności termicznej uzyskaliśmy gładką powierzchnię wewnętrzną. Dla porównania, fabryczna rura wlotowa wykonana jest z odlewanego aluminium, które ma chropowatą powierzchnię wewnętrzną. Połączenie tego z łagodnym łukiem rury skutkuje przepływem minimalizującym turbulencje.
3) TEMPERATURA: Ostatnim kryterium było zminimalizowanie przewodzenia ciepła do przepływającego powietrza. Fabryczna rura wlotowa jest bezpośrednio połączona z turbosprężarką i w związku z tym natychmiast przewodzi ciepło podczas pracy turbo. Nasz system wykorzystuje frezowany kołnierz, który łączy się z turbosprężarką, oraz silikonowy łącznik z wbudowaną przekładką termiczną, która zapobiega bezpośredniemu kontaktowi karbonowego kolanka z turbosprężarką. Ta bariera, w połączeniu z niskim przewodnictwem cieplnym włókna węglowego, skutkuje mniejszym przenikaniem ciepła do powietrza.
Ta rura Turbo została zaprojektowana do współpracy z naszym dolotem FK2 z karbonową rurą MAF.
Wydajność
Testy na hamowni
Nowa rura Turbo została niezależnie przetestowana w Dream Automotive na modelu FK8 z mapowaniem stage 1. Wszystkie przejazdy wykonano tego samego dnia, z tą samą mapą i naszym systemem dolotowym. Rura OEM została przetestowana jako punkt odniesienia, następnie zamieniona na rurę V1, co przyniosło wzrost o 4hp przy maksymalnych obrotach. Następnie została zastosowana nowa rura V3, która dała dodatkowe 5hp względem wersji V1, co daje łącznie 9hp względem OEM. To około dwukrotnie większy przyrost niż w poprzedniej wersji. Ze względu na większą objętość spodziewamy się jeszcze większych zysków przy mocniejszych konfiguracjach, gdzie turbo wymaga większego przepływu powietrza.
Testy poprzedniej wersji
Powyższe testy uzupełniają wcześniejsze testy rury V1:
Nasze karbonowe kolanko zostało szeroko przetestowane na drodze i na hamowni. Testowaliśmy w pełni zmodyfikowany FK2 w stage 2 oraz całkowicie seryjnego FK8. Zmodyfikowany FK2 miał oprogramowanie stage 2, downpipe, wydech, dolot i metanol. Na tym poziomie tuningu fabryczna rura stanowiła ograniczenie, a nasza większa rura pozwoliła silnikowi uzyskać więcej mocy w całym zakresie obrotów. Przetestowaliśmy również całkowicie seryjnego FK8 – mimo że rura OEM nie stanowiła ograniczenia, to turbo nadal korzystało z większej rury, ponieważ szybciej wkręcało się na doładowanie, co dało przyrosty poniżej 4000 obr./min. Wyniki pokazują, że im większe zapotrzebowanie turbo, tym większa korzyść z zastosowania karbonowej rury wlotowej. Testy przeprowadzono tego samego dnia, z zamkniętą maską i kontrolowaną temperaturą otoczenia. Dla każdej konfiguracji wykonano kilka przejazdów, aby uzyskać powtarzalne wyniki.
Szczegóły produktu
Numery katalogowe:
Karbonowa rura Turbo Eventuri FK2 składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych do realizacji określonych zadań i wykonanych według najwyższych standardów. Używamy w 100% włókna węglowego Prepreg, bez dodatku włókna szklanego, co pozwala uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną zapewniającą lepszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego komponentu i filozofia projektowa:
Każdy zestaw Turbo Tube zawiera:
Karbonowa rura Turbo
Wykonana z włókna węglowego Prepreg, rura Turbo jest jednoczęściową konstrukcją zapewniającą płynny przepływ do turbosprężarki. Jej średnica wlotowa wynosi 78 mm wewnętrznie, dopasowana do odcinka rury MAF, i utrzymuje tę wartość przez większość długości, następnie płynnie zwężając się do fabrycznego wlotu turbo. Fabryczna rura turbo ma średnicę wewnętrzną tylko 63 mm. Ta różnica przekłada się na wzrost powierzchni przekroju o ponad 53%. Dodatkowo, dzięki użyciu włókna węglowego, rura ta ma znacznie mniejszą masę i niższe przewodnictwo cieplne niż fabryczna rura z odlewu aluminiowego.
Silikonowe przewody
Nasze silikonowe łączniki zostały zaprojektowane w celu zapewnienia idealnego dopasowania oraz utrzymania płynnego przepływu wewnętrznego. Główny silikonowy przewód po stronie wlotowej posiada wewnętrzny stopień dopasowany do rury turbo, eliminując możliwość powstawania turbulencji przy odsłoniętej ściance rury. Łącznik turbo posiada silikonową przekładkę, która oddziela karbon od metalowego kołnierza turbo. Działa to jako bariera termiczna ograniczająca przewodzenie ciepła z gorącego kołnierza do karbonowej rury.
Frezowany CNC kołnierz turbo
Frezowany CNC z lotniczego aluminium i anodowany – nasz kołnierz zapewnia idealne dopasowanie i uszczelnienie z fabryczną turbosprężarką.
Montaż i opcje
Karbonowa rura Turbo pasuje wyłącznie do naszego dolotu FK2 z karbonową rurą MAF w wersji V2. Jeśli potrzebujesz tej rury, zamów ją osobno pod numerem katalogowym: EVE-FK2-CF-MAF.
- EVE-FK2V3-CF-CHG : FK2 Carbon Turbo Tube V3
Karbonowa rura Turbo Eventuri FK2 składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych do realizacji określonych zadań i wykonanych według najwyższych standardów. Używamy w 100% włókna węglowego Prepreg, bez dodatku włókna szklanego, co pozwala uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną zapewniającą lepszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego komponentu i filozofia projektowa:
Każdy zestaw Turbo Tube zawiera:
- Karbonowa rura Turbo
- Opcjonalna karbonowa rura MAF V2 (jeśli wymagana)
- Specjalny silikonowy łącznik po stronie dolotu
- Frezowany CNC kołnierz turbo
- Zestaw Honda T-Mod
- Silikonowy łącznik po stronie turbo
- Laserowo cięte stalowe uchwyty
- Uchwyt antywibracyjny
Karbonowa rura Turbo
Wykonana z włókna węglowego Prepreg, rura Turbo jest jednoczęściową konstrukcją zapewniającą płynny przepływ do turbosprężarki. Jej średnica wlotowa wynosi 78 mm wewnętrznie, dopasowana do odcinka rury MAF, i utrzymuje tę wartość przez większość długości, następnie płynnie zwężając się do fabrycznego wlotu turbo. Fabryczna rura turbo ma średnicę wewnętrzną tylko 63 mm. Ta różnica przekłada się na wzrost powierzchni przekroju o ponad 53%. Dodatkowo, dzięki użyciu włókna węglowego, rura ta ma znacznie mniejszą masę i niższe przewodnictwo cieplne niż fabryczna rura z odlewu aluminiowego.
Silikonowe przewody
Nasze silikonowe łączniki zostały zaprojektowane w celu zapewnienia idealnego dopasowania oraz utrzymania płynnego przepływu wewnętrznego. Główny silikonowy przewód po stronie wlotowej posiada wewnętrzny stopień dopasowany do rury turbo, eliminując możliwość powstawania turbulencji przy odsłoniętej ściance rury. Łącznik turbo posiada silikonową przekładkę, która oddziela karbon od metalowego kołnierza turbo. Działa to jako bariera termiczna ograniczająca przewodzenie ciepła z gorącego kołnierza do karbonowej rury.
Frezowany CNC kołnierz turbo
Frezowany CNC z lotniczego aluminium i anodowany – nasz kołnierz zapewnia idealne dopasowanie i uszczelnienie z fabryczną turbosprężarką.
Montaż i opcje
Karbonowa rura Turbo pasuje wyłącznie do naszego dolotu FK2 z karbonową rurą MAF w wersji V2. Jeśli potrzebujesz tej rury, zamów ją osobno pod numerem katalogowym: EVE-FK2-CF-MAF.
Instrukcja instalacji:
Typ filtra (jeśli występuje):
EVE-FK2V3-CF-CHG
12 innych produktów w tej samej kategorii:
-
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
- Nowy
-
![]()
- Nowy
-
- Nowy
