Honda FK2 Turbo Tube V3

Niektóre zdjęcia przedstawiają naszą opcjonalną pokrywę silnika.

Przyrost mocy: 9hp, 9ft-lb w szczycie, 15hp i 18ft-lb poniżej 4000 obr./min

Przedstawiamy naszą zaktualizowaną karbonową rurę Turbo dla FK2, która teraz ma jeszcze większą objętość, pozwalając turbosprężarce pracować z jeszcze mniejszym oporem, co skutkuje jeszcze większym przyrostem mocy. Nasza rura Turbo została zaprojektowana z uwzględnieniem 3 kluczowych celów:

1) OBJĘTOŚĆ: Średnice wlotowe – Eventuri 78mm na końcu dolotowym, zwiększające się do 88mm vs fabryczne 63mm. Począwszy od połączenia z systemem dolotowym, dopasowaliśmy średnicę rury MAF, która następnie zwiększa się do 88mm w głównej części rury, co daje wzrost pola przekroju poprzecznego o 96% w porównaniu do fabrycznej rury. Większa średnica wewnętrzna oznacza znacznie większą objętość wewnętrzną, co redukuje opór przepływu do turbosprężarki. Dzięki temu turbo działa wydajniej i szybciej osiąga maksymalne ciśnienie doładowania, a także pracuje pod mniejszym obciążeniem.

2) JAKOŚĆ PRZEPŁYWU: Sama większa objętość nie wystarczy – droga przepływu musi także zapewniać płynny przepływ powietrza do turbo. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego Prepreg odpornego na wysokie temperatury osiągnęliśmy gładką powierzchnię wewnętrzną. W przeciwieństwie do tego fabryczna rura wykonana z odlewanego aluminium ma chropowatą powierzchnię, a nasza konstrukcja z łagodnym zakrzywieniem łokcia minimalizuje turbulencje.

3) TEMPERATURA: Ostatnim celem było zminimalizowanie przewodnictwa cieplnego do strumienia powietrza. Fabryczna rura jest bezpośrednio połączona z turbosprężarką, przez co natychmiastowo przewodzi ciepło. Nasz system używa frezowanego kołnierza, który łączy się z turbosprężarką, a następnie silikonowego łącznika z wbudowaną przekładką termiczną, aby karbonowy łokieć nie miał bezpośredniego kontaktu z turbosprężarką. To, w połączeniu z niskim przewodnictwem cieplnym włókna węglowego, skutkuje mniejszym przenoszeniem ciepła do powietrza dolotowego.

Ta rura Turbo została zaprojektowana do współpracy z naszym dolotem FK2 z karbonową rurą MAF.