Eventuri Turbo Inlet Audi RS3 8Y – karbonowy dolot do turbosprężarki

Karbonowy wlot do turbosprężarki Eventuri został opracowany specjalnie dla Audi RS3 8Y. Konstrukcja bazuje na rozwiązaniu opracowanym wcześniej dla RS3 8V, jednak została dostosowana do nowej generacji 8Y, w tym do odmiennego układu odpowietrzania stosowanego w samochodach przeznaczonych na rynek północnoamerykański.

Podczas projektowania Eventuri skoncentrowało się na trzech najważniejszych parametrach: objętości, jakości przepływu powietrza oraz temperaturze. Efektem jest znacznie mniej restrykcyjny przewód dolotowy wykonany z wysokotemperaturowego włókna węglowego prepreg.

Zestaw Eventuri RS3 8Y – wersja europejska

Zestaw przeznaczony jest zarówno do samochodów z kierownicą po lewej, jak i prawej stronie. Dla pojazdów z rynku północnoamerykańskiego dostępny jest osobny wariant wyposażony w odpowiedni układ przewodu odpowietrzającego.

Konstrukcja zestawu

Kompletny system wlotowy składa się z następujących elementów:

• wysokotemperaturowego karbonowego kolanka dolotowego – odpowiedniego dla wersji LHD lub RHD,
• opcjonalnego kołnierza turbosprężarki obrabianego CNC,
• silikonowych łączników z warstwą odporną na działanie oleju,
• silikonowego układu odpowietrzania i zaślepki – w wersji USA,
• opasek zaciskowych ze stali nierdzewnej klasy morskiej.

1. Większa objętość

Znacznie większe średnice wewnętrzne kolanka Eventuri zwiększają jego wewnętrzną objętość i ograniczają restrykcje na drodze powietrza do turbosprężarki.

2. Lepsza jakość przepływu powietrza

Sama większa objętość nie wystarczy, jeśli droga przepływu powoduje zawirowania. Dzięki zastosowaniu wysokotemperaturowego karbonu prepreg Eventuri uzyskało bardzo gładką powierzchnię wewnętrzną.

Seryjne oraz typowe tuningowe kolanka wykonane z odlewanego aluminium mają bardziej chropowatą powierzchnię. Połączenie gładkiego wnętrza karbonowej konstrukcji z płynnym promieniem kolanka pomaga ograniczyć turbulencje oraz opory przepływu.

Kolanko ma ścianki o grubości 2 mm, zapewniające odpowiednią sztywność i wytrzymałość. W miejscu przebiegającym w pobliżu kolektora wydechowego zastosowano dodatkową warstwę odbijającą promieniowanie cieplne.

Karbon kontra odlewane aluminium

3. Ograniczenie nagrzewania dolotu

Podczas przyspieszania turbosprężarka RS3/TTRS generuje bardzo dużą ilość ciepła. Seryjny wlot jest bezpośrednio połączony z turbosprężarką, dzięki czemu szybko przejmuje jej temperaturę.

Eventuri wykorzystuje obrabiany CNC metalowy kołnierz połączony z karbonowym kolankiem za pomocą specjalnego silikonowego łącznika. Wewnątrz łącznika znajduje się zintegrowany separator termiczny, który fizycznie oddziela karbonową rurę od metalowego kołnierza.

Takie rozwiązanie ogranicza przewodzenie ciepła do układu dolotowego. W połączeniu z niską przewodnością cieplną włókna węglowego zmniejsza ilość energii cieplnej przekazywanej do przepływającego powietrza.

Test przepływu

Eventuri przeprowadziło testy przepływu z wykorzystaniem stanowiska Superflow SF-1020. Wszystkie elementy badano tego samego dnia, w kontrolowanych warunkach i na tym samym stanowisku pomiarowym.

Wyniki wykazały dużą restrykcyjność seryjnego kolanka. W zależności od zastosowanego kołnierza maksymalny przepływ został zwiększony:

• o około 42% z kołnierzem przeznaczonym do seryjnej turbosprężarki,
• do około 58% z większym kołnierzem GTX.

Wersja RHD wymaga dodatkowego wyprofilowania przewodu w celu zachowania miejsca dla zbiorniczka płynu hamulcowego. Pomimo niewielkiego zmniejszenia objętości nadal uzyskano wzrost przepływu do około 52% względem części seryjnej przy zastosowaniu kołnierza GTX.

Test na hamowni

Karbonowe kolanko Eventuri zostało niezależnie przetestowane przez tunerów. Jeden z testów został wykonany przez BR Performance Netherlands na Audi TTRS wyposażonym w hybrydową turbosprężarkę TTE700.

Wszystkie pomiary przeprowadzono tego samego dnia, jeden po drugim, przy zamkniętej masce.

Kołnierze turbosprężarki CNC

Eventuri oferuje kilka wymiennych kołnierzy turbosprężarki. Wszystkie wykonywane są metodą CNC z aluminium klasy lotniczej, a następnie anodowane.

Aktualnie dostępne warianty:

• seryjna turbosprężarka,
• TTE700 / TTE625,
• SRM GTX3582.

Porównanie z seryjnym kolankiem

Karbonowa konstrukcja Eventuri ma znacznie większy przekrój niż seryjne aluminiowe kolanko, a jednocześnie zapewnia gładką powierzchnię wewnętrzną ułatwiającą przepływ powietrza do sprężarki.

Numery katalogowe

Kompatybilność

• Audi RS3 8Y
• wersje LHD – kierownica po lewej stronie
• wersje RHD – kierownica po prawej stronie
• specjalny wariant dla samochodów z rynku USA
• przystosowany do współpracy z systemem dolotowym Eventuri RS3 8Y

Materiały techniczne i grafiki: Eventuri Limited.