Wlot turbiny Audi RS3 TTRS

Przyrost mocy (RS3 z turbosprężarką hybrydową): 14-20 KM, 30-35 ft-lb
Zwiększenie przepływu przy 24″ H2O: 42% więcej niż seryjny (z użyciem seryjnego kołnierza)

Pasuje do: RS3 8V Gen 2, RS3 8Y (poza USA), RSQ3 F3 i TTRS 8S, wersje z kierownicą po lewej i prawej stronie. Wykończenie: surowe włókno węglowe – bez lakieru bezbarwnego.

Opcjonalne kołnierze turbosprężarki dostępne dla popularnych turbosprężarek hybrydowych.

Przedstawiamy światową premierę – w pełni karbonowe kolanko dolotowe RS3/TTRS. Poświęciliśmy miesiące intensywnych badań i rozwoju, by stworzyć dolot bez kompromisów. OBJĘTOŚĆ – JAKOŚĆ PRZEPŁYWU – TEMPERATURA to trzy główne kryteria projektowe, które sobie postawiliśmy.

1) OBJĘTOŚĆ: Średnice wlotu – Eventuri 103 mm : Seryjne 72 mm. Średnice wylotu – Eventuri 74 mm : Seryjne 56,4 mm. Dzięki znacznie większym średnicom wewnętrznym kolanko Eventuri zapewnia dużo większą objętość wewnętrzną, co eliminuje ograniczenia przepływu powietrza do turbiny.

2) JAKOŚĆ PRZEPŁYWU: Sama duża objętość wewnętrzna to za mało, jeśli droga przepływu nie zapewnia płynności powietrza. Dzięki zastosowaniu wysokotemperaturowego włókna węglowego pre-preg uzyskaliśmy gładką powierzchnię wewnętrzną. W przeciwieństwie do seryjnych i większości konkurencyjnych kolanek wykonanych z odlewanego aluminium, które mają chropowate wnętrze. W połączeniu z płynnym zakrzywieniem kolanka skutkuje to zminimalizowaniem turbulencji.

3) TEMPERATURA: Ostatnim kryterium było zminimalizowanie przewodzenia ciepła do powietrza dolotowego. Seryjny dolot łączy się bezpośrednio z turbosprężarką, przez co bardzo szybko się nagrzewa. Nasz system wykorzystuje toczony kołnierz montowany do turbiny, a następnie silikonowy łącznik z wbudowaną przekładką termiczną, która zapobiega bezpośredniemu kontaktowi kolanka karbonowego z turbiną. Taka bariera, w połączeniu z niskim przewodnictwem cieplnym włókna węglowego, ogranicza transfer ciepła do powietrza.