Wlot turbiny Audi RS3 TTRS

Przyrost osiągów (RS3 z turbosprężarką hybrydową): 14–20 KM, 30–35 ft-lb
Zwiększenie przepływu przy 24″ H2O: wzrost o 42% względem seryjnego (z użyciem seryjnego kołnierza)

Pasuje do RS3 8V Gen 2, 8Y RS3 (poza USA), F3 RSQ3 oraz TTRS 8S z kierownicą po lewej i prawej stronie. Wykończenie w surowym karbonie – bez lakieru bezbarwnego.

Dostępne opcjonalne kołnierze turbo do popularnych turbosprężarek hybrydowych.

Prezentujemy pierwszy na świecie – w pełni karbonowy kolanko dolotowe RS3/TTRS. Zainwestowaliśmy miesiące intensywnych prac badawczo-rozwojowych, by stworzyć dolot bez kompromisów. OBJĘTOŚĆ – JAKOŚĆ PRZEPŁYWU – TEMPERATURA to trzy główne kryteria, które postawiliśmy sobie za cel.

1) OBJĘTOŚĆ: Średnice wlotowe – Eventuri 103 mm : Seryjny 72 mm. Średnice wylotowe – Eventuri 74 mm : Seryjny 56,4 mm. Jak widać, znacznie większe średnice wewnętrzne powodują, że kolanko Eventuri zapewnia znacznie większą objętość wewnętrzną i eliminuje ograniczenia przepływu do turbiny.

2) JAKOŚĆ PRZEPŁYWU: Sama objętość nie wystarczy – ścieżka przepływu musi również zapewniać płynny przepływ powietrza do turbiny. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego pre-preg odpornego na wysoką temperaturę, uzyskaliśmy gładką powierzchnię wewnętrzną. Dla porównania, seryjne i inne aftermarketowe kolanka są odlewane z aluminium, co skutkuje chropowatą powierzchnią. Połączenie tej gładkości z łagodnym zakrzywieniem kolanka zapewnia ścieżkę przepływu, która minimalizuje turbulencje.

3) TEMPERATURA: Ostatnim kryterium było zminimalizowanie przewodnictwa ciepła do strumienia powietrza. Seryjny wlot jest bezpośrednio połączony z turbiną i szybko przewodzi ciepło. Nasz system wykorzystuje toczony kołnierz do połączenia z turbiną oraz silikonowy łącznik z wbudowaną przekładką termiczną, która izoluje karbonowe kolanko od bezpośredniego kontaktu z turbiną. Ta bariera oraz niska przewodność cieplna włókna węglowego skutkują niższym transferem ciepła do strumienia powietrza.