Audi S1 2.0 TFSI Black Carbon intake
Audi S1
Wlot powietrza Eventuri do Audi S1 został zaprojektowany w celu zapewnienia najbardziej wydajnego i bezpośredniego przepływu powietrza do turbosprężarki. Zastępując fabryczne airboxy naszą opatentowaną obudową Venturiego, zapewniliśmy maksymalnie laminarny przepływ powietrza. Dodatkowo, dzięki prawdziwemu dopływowi zimnego powietrza poprzez dodanie wlotu w przednim grillu, uzyskano najniższą możliwą temperaturę powietrza dolotowego. Efektem jest zoptymalizowany system dolotowy, który konsekwentnie zapewnia zauważalne przyrosty osiągów.
Różnica Eventuri
System do Audi S1 wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do przewodu turbo. To nie jest zwykły stożkowy filtr z ekranem termicznym, lecz unikalna konstrukcja umożliwiająca utrzymanie laminarnego przepływu powietrza, co poprawia wydajność turbosprężarki. Więcej informacji o konstrukcji obudowy i jej działaniu można znaleźć tutaj.
Wydajność
Poniższe wykresy z hamowni przedstawiają wyniki przed i po montażu w Golfie 7 R (ten sam silnik co w Audi S1), który miał już mapę ECU. Zarówno seryjny airbox, jak i Eventuri były testowane z tą samą mapą. Wszystkie testy przeprowadzono jeden po drugim tego samego dnia, z ZAMKNIĘTĄ MASKĄ WE WSZYSTKICH PRZYPADKACH.

Szczegóły produktu
- EVE-S1-CF-INT : Wlot powietrza Eventuri z czarnego włókna węglowego do Audi S1 2.0 TFSI

System dolotowy Eventuri do Audi S1 składa się z wielu komponentów zaprojektowanych w konkretnym celu i wykonanych zgodnie z najwyższymi standardami. Poniżej przedstawiamy szczegóły każdego komponentu i filozofię projektową, która za nimi stoi:
Każdy system dolotowy zawiera:
- Obudowa Venturi z włókna węglowego pre-preg
- Filtr powietrza generacji 2 o wysokim przepływie
- Aluminiowa obudowa wlotowa zapewniająca płynny wlot powietrza
- Laserowo wycinany kanał dolotowy
- Laserowo wycinany wlot zimnego powietrza
- Laserowo wycinane uchwyty ze stali nierdzewnej
Karbonowa obudowa dolotu

Obudowa filtra składa się z filtra o wysokim przepływie, aluminiowej obudowy, laserowo wycinanego wspornika oraz karbonowej osłony. Karbonowa osłona otacza odwrotnie zamontowany filtr i płynnie formuje przepływ powietrza do rury dolotowej. To łagodne zmniejszenie przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, przyspieszający przepływ powietrza przy jednoczesnym zachowaniu laminarnego charakteru. Można to porównać do dużej dyszy wlotowej – poniżej przedstawiono diagram porównujący nasz opatentowany projekt ze standardowym systemem dolotowym. Więcej informacji można znaleźć na stronach Technologia oraz Filtry.

Kanał dolotowy

Kanał zastępuje fabryczne gumowe przewody i kieruje powietrze otoczenia do obudowy filtra. Skutecznie blokuje ciepło z komory silnika i zapewnia możliwie najniższą temperaturę zasysanego powietrza.
Wlot powietrza (scoop)


Ostatnim elementem układu dolotowego jest aluminiowy scoop, który znajduje się za grillem i kieruje powietrze otoczenia do kanału. Gdy samochód jest w ruchu, scoop skutecznie wtłacza powietrze do kanału, wypierając tym samym wszelki napływ gorącego powietrza z komory silnika. Dzięki wtłaczaniu powietrza do kanału, obudowa filtra ma stały dostęp do zimnego powietrza i nie musi zasysać go z przodu, co skraca długość toru dolotowego.
Instrukcja instalacji:
Typ filtra (jeśli występuje): B